东北传统特快提速以来的时刻变迁
首先是东北最早的直达特快 k53/4 。此车在97.4到00.10之间为特快，00.10至今为快速列车
97.4
北京 山海关 沈阳北
53 22：10k〉〉〉〉〉 2：16 d2：28k〉〉〉〉〉 7：30d 全程用时 9h20m
54 7：15d〈〈〈〈〈 3：00 d3：10k 〈〈〈〈〈 21：40k全程用时 9h25m
98.10
53 北京22：15k 沈阳北 7：28d 全程用时 9h13m
54 沈阳北21：25k 北京7：10 d 全程用时 9h45m
00.10
K53 北京22：15k 沈阳北7：15d 全程用时 9h
K54 沈阳北21：30k 北京 7：10d 全程用时 9h40m
01.10
K53 北京22：15k 沈阳北 7：25d 全程用时 9h10m
K54 沈阳北 21：25k 北京7：10d 全程用时 9h45m
04.4
K53 北京22：15k 沈阳北7：25d 全程用时 9h10m
K54 沈阳北 21：25k 北京7：25d 全程用时 10h
这车堪称“稳定的典范”，这么多年来时间基本没什么变化。
东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由metome在 2004/06/13 06:56pm 发表的内容：首先是东北最早的直达特快 k53/4 。
此车在97.4到00.10之间为特快，00.10至今为快速列车
97.4...
不止楼主所列的时间，我的记忆里，53/4从92年开始就稳定在22：30-7：30这个时间段内，至少已有12年的漫长稳定史。除了国际联运外，这样的车在全国恐怕也难找出第二列。53/4之所以在全国都很有名，除了它的出色服务外，这种长期稳定的“黄金时间段”也是原因之一呢
东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由K177在 2004/06/13 07:08pm 发表的内容：不止楼主所列的时间，我的记忆里，53/4从92年开始就稳定在22：30-7：30这个时间段内，至少已有12年的漫长稳定史。除了国际联运外，这样的车在全国恐怕也难找出第二列。53/4之所以在全国都很有名，除了它的出色服 ...
这样时刻大体稳定的车好象有都是，身边的11/12，辽半等也有20年的光景了，再说54这几年的发车时刻都在21：30左右。
东北传统特快提速以来的时刻变迁
[这个贴子最后由metome在 2004/06/13 07:32pm 第 1 次编辑]之二 成为过电影主角的11/12次
此车在97.4到98.10之间为特快，98.10至00.10之间为快速列车，00.10至今为特快列车
97.4
北京 天津 唐山 北戴河 山海关 锦州 沈阳北
——————————〉
11 8：2510：00/1211：43/4913：33/3914：08/1816：18/2618：58
〈——————————
12 19：3217：44/5616：06/1214：21/2413：40/5011：24/328：55
11次全程用时 10h33m12次全程用时 10h37m
98.10
北京 天津 唐山 北戴河 山海关 锦州 沈阳北
——————————〉
K118：339：50/5811：29/33 13：08/1213：46/5415：41/4318：03
〈——————————
K1218：25 17：01/0915：29/3113：44/4613：08/1611：12/14 9：00
K11次全程用时 9h30mK12次全程用时 9h25m
00.10
北京 天津 唐山 北戴河 山海关 锦州 沈阳北
——————————〉
T118：339：51/5911：20/2212：45/4713：24/3215：18/2017：40
〈——————————
T12 18：2517：00/0815：34/3614：03/0513：27/3511：25/279：10
T11次全程用时 9h7mT12次全程用时 9h15m
01.10
北京 天津 唐山 北戴河 山海关 锦州 沈阳北
——————————〉
T11 10：2211：43/5113：11/1314：36/3815：15/2317：08/1019：29
〈——————————
T12 18：1816：49/5715：28/3013：53/5513：18/2611：18/209：03
T11次全程用时 9h7mT12次全程用时 9h15m
04.4
北京 天津 唐山 北戴河 山海关 锦州 沈阳北
——————————〉
T11 10：0011：21/2912：43/4614：03/0514：41/4916：37/4019：06
〈——————————
T12 18：1716：48/5615：32/3514：04/0613：29/3711：28/319：13
T11次全程用时 9h6mT12次全程用时 9h4m
这车出了第二次提速的时候提了一个小时以外，其余几次都是小打小闹，而且停站也一直没变，这车也很稳定
东北传统特快提速以来的时刻变迁
之三 超传统特快 17/8次这车比较牛，不光历史老，而且从第一次提速开始就是开的快速，00.10至今为特快
97.4
北京 山海关 沈阳北 长春 哈尔滨 哈尔滨东
——————————〉
K17 19：20 22：35/45 2：59/3：11 6：32/449：34/10：0010：12
〈——————————
K189：37 6：12/22 1：48/58 22：10/2219：04/23 18：51
K17次全程用时 14h52mK12次全程用时 14h46m
98.10
北京 沈阳北 哈尔滨 哈尔滨东
——————————〉
K17 18：20 1：19/27 7：18/43 7：55
〈——————————
K18 9：30 2：23/21 20：16/32 20：04
K17次全程用时 13h35mK12次全程用时 13h26m
00.10
北京 沈阳北 哈尔滨
T1718：20k〉〉〉〉〉 1：18 d1：26k〉〉〉〉〉 7：18d 全程用时 12h58m
T189：30d〈〈〈〈〈2：14 d2：22k 〈〈〈〈〈 20：32k全程用时 12h58m
01.10
北京 沈阳北 哈尔滨
T1718：20k〉〉〉〉〉 1：14 d1：24k〉〉〉〉〉 6：49d 全程用时 12h29m
T18 9：01d〈〈〈〈〈 1：47 d1：57k 〈〈〈〈〈 20：32k全程用时 12h29m
04.4
北京 沈阳北 哈尔滨
T1721：05k〉〉〉〉〉 3：28 d3：34k〉〉〉〉〉 8：35d 全程用时 11h30m
T18 6：51d〈〈〈〈〈 0：22 d0：28k 〈〈〈〈〈 19：21k全程用时 11h30m
这车变化大，每次提速速度都有比较明显的进步。
东北传统特快提速以来的时刻变迁
[这个贴子最后由metome在 2004/06/13 08:28pm 第 1 次编辑]之四 北京长春的t59/60
此车是全路最早的跨局快速之一
和17/8次一样从97.4至00.10之间为快速，00.10至今为特快
97.4
北京 丰润 山海关 沈阳北 四平 长春
——————————〉
K5920：48 Pass 0：08/18 4：32/44 Pass 8：19
〈——————————
K606：18 Pass 2：48/58 22：19/34 Pass 18：47
K59次全程用时 11h31mK60次全程用时 11h31m
98.10
北京 丰润 山海关 沈阳北 四平 长春
——————————〉
K5920：30 Pass 23：28/36 3：40/48 5：48/52 7：06
〈——————————
K608：23 6：51/56 5：05/13 0：50/58 22：42/46 21：29
K59次全程用时 10h36mK60次全程用时 10h54m
00.10
北京 丰润 山海关 沈阳北 四平 长春
——————————〉
T5920：30 Pass 23：28/36 3：39/47 5：47/52 7：06
〈——————————
T608：23 Pass 5：16/24 0：53/1：0422：52/56 21：38
T59次全程用时 10h36mT60次全程用时 10h45m
01.10
北京 丰润 山海关 沈阳北 四平 长春
——————————〉
T5920：30 Pass 23：33/41 3：43/53 5：41/45 6：55
〈——————————
T608：02 Pass 4：55/5：03 0：37/47 22：43/47 21：35
T59次全程用时 10h25mT60次全程用时 10h27m
04.4
北京 丰润 山海关 沈阳北 四平 长春
——————————〉
T5921：13 Pass Pass 3：38/46 5：31/35 6：42
〈——————————
T606：01 Pass Pass 23：30/38 21：39/4320：34
T59次全程用时 9h29mT60次全程用时 9h27m
这车在第二次和第五次提速的时候速度变化大，都提了一个小时，其余的都是小打小闹
东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由K177在 2004/06/13 07:08pm 发表的内容：不止楼主所列的时间，我的记忆里，53/4从92年开始就稳定在22：30-7：30这个时间段内，至少已有12年的漫长稳定史。除了国际联运外，这样的车在全国恐怕也难找出第二列。53/4之所以在全国都很有名，除了它的出色服 ...
这车的特点就是稳定，为了就是保证旅客的休息，这车以后也得继续这样稳定下去了！一句话，万年不变一条“船”！
东北传统特快提速以来的时刻变迁
之五 京连特快 t81/2/3/4此车也是全路最早的跨局快速之一
和17/8次，59/60次一样从97.4至00.10之间为快速，00.10至今为特快
97.4
北京 丰润 山海关 沈阳 大石桥 大连
——————————〉
K81/421：46 Pass 1：06/16 5：30/40 7：18/20 9：44
〈——————————
K83/28：42 Pass 5：12/22 0：49/59 23：11/1320：44
K84/1次全程用时 11h58mK83/2次全程用时 11h58m
98.10
北京 丰润 山海关 大石桥 瓦房店 大连
——————————〉
K81/421：30 Pass 0：28/36 4：35/39 6：01/04 7：12
〈——————————
K83/26：44 5：17/20 3：31/39 23：30/34 22：03/0720：55
K84/1次全程用时 9h42mK83/2次全程用时 9h49m
00.10
北京 丰润 山海关 大石桥 瓦房店 大连
——————————〉
T81/421：30 Pass 0：32/40 4：29/31 5：53/57 7：12
〈——————————
T83/26：43 Pass 3：32/40 23：29/31 22：02/0420：54
T84/1次全程用时 9h42mT83/2次全程用时 9h49m
01.10
北京 丰润 山海关 大石桥 瓦房店 大连
——————————〉
T81/421：30 Pass 0：28/36 Pass 5：51/53 7：07
〈——————————
T83/26：09 Pass 3：01/09 Pass 21：30/3220：32
T84/1次全程用时 9h37mT83/2次全程用时 9h37m
04.4
北京 丰润 山海关 大石桥 瓦房店 大连
——————————〉
T81/421：21 Pass 0：24/32 Pass Pass 6：58
〈——————————
T83/26：08 Pass 2：57/3：05 Pass Pass 20：24
T84/1次全程用时 9h37mT83/2次全程用时 9h44m
这车和11/2还有53/4差不多，除了第二次提速的时候不走沈阳了，速度提了2小时以外，其余也无太大的变化
东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由metome在 2004/06/13 08:54pm 发表的内容：之五 京连特快 t81/2/3/4
此车也是全路最早的跨局快速之一
和17/8次，59/60次一样从97.4至00.10之间为快速，00.10至今为特快
97.4
...
81/4/3/2好像是95年开始更换为新空25G车底的，和哈局三段的哈沪特快55/8/6/7次一样，那时的25G车底却是很好看的浅蓝色途装，好像今天的25K，给我很深的印象。
东北传统特快提速以来的时刻变迁
补充一下94年的时候53/4次直特的时刻表http://www.hasea.com/non-cgi/usr/23/23_1877_2.jpg
东北传统特快提速以来的时刻变迁
精品，只能欣赏，无力评论
东北传统特快提速以来的时刻变迁
我随后会把t91/2/3/4 t261/2 还有t271/2 t47/8，t71/2,k55/6/7/8的时间都补上来东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面是快车里面变化幅度最夸张的了，沈穗特快91/2/3/4这车97.4至98.10之间是特快（有点名不副实），98.10至00.10是快速，00.10至今是特快
97.4
沈阳北 沈阳 辽阳 鞍山 海城 西柳
——————————〉
184/1 15：10 15：17/3616：25/3016：51/5617：25/3017：45/47
〈——————————
183/2 12：58 12：39/5111：46/5111：20/2510：47/5210：31/33
盘锦 沟帮子 锦州 锦西 山海关 秦皇岛
——————————〉
184/118：36/4219：22/3120：15/23 pass 22：25/35 22：52/56
〈——————————
183/2 9：37/41 9：07/11 8：16/247：35/395：58/6：085：34/38
唐山 天津 任丘 肃宁 饶阳 衡水
——————————〉
184/10：53/59 2：31/43 5：00/065：41/44 pass 6：56/06
〈——————————
183/23：32/381：49/2：0123：16/2222：40/4322：15/1821：15/25
石家庄 邢台 邯郸 安阳 新乡
——————————〉
184/18：49/9：0110：10/1410：49/5511：45/5512：59/15：05
〈——————————
183/219：25/3818：05/09 17：24/30 16：34/4415：21/27
郑州 漯河 信阳 汉口 武昌
——————————〉
184/114：04/1715：47/5317：52/18：0420：40/5021：10/22
〈——————————
183/214：13/2712：37/43 10：44/54 7：45/8：007：12/25
岳阳 长沙 株洲 衡阳 郴州
——————————〉
184/123：52/041：39/49 2：36/49 4：18/286：12/24
〈——————————
183/2 4：47/533：02/12 2：08/14 0：26/3822：28/40
韶关 广州 广州东
——————————〉
184/1 8：30/42 11：41/12：01 12：13
〈——————————
183/2 22：10/22 17：12/32 17：00
184/1次全程用时 45h3m183/2次全程用时 43h58m
98.10
沈阳北 沈阳 辽阳 鞍山 海城 盘锦
——————————〉
K94/1 19：00 19：08/22 20：10/1320：34/3721：04/0622：18/21
〈——————————
K93/2 10：109：50/10：028：51/548：28/317：58/8：016：41/43
锦州 山海关 北京西 邯郸 安阳
——————————〉
K94/1 23：29/331：27/35 4：47/5：05 9：11/13 9：55/57
〈——————————
K93/2 5：32/343：37/45 0：07/15 19：51/5319：14/17
郑州 驻马店 信阳 汉口 武昌
——————————〉
K94/1 11：45/5113：43/4514：41/4317：12/14 17：33/41
〈——————————
K93/2 17：16/2215：27/2914：30/3212：00/02 11：33/41
岳阳 长沙 株洲 衡阳 郴州
——————————〉
K94/1 19：58/20：0021：28/3422：12/1423：38/401：17/25
〈——————————
K93/2 9：14/16 7：39/476：59/7：015：34/36 3：49/57
韶关 广州 广州东
——————————〉
K94/1 3：19/27 5：46/51 6：02
〈——————————
K93/2 1：47/55 23：23/38 23：12
K94/1次全程用时 35h2mK93/2次全程用时 34h58m
00.10
沈阳北 鞍山 盘锦 锦州 山海关 北京西
——————————〉
T94/1 20：00 21：02/04 22：35/3723：36/38 1：38/46 5：10/18
〈——————————
T93/2 7：10 6：08/10 4：46/48 3：40/44 1：46/54 22：15/25
安阳 郑州 信阳 汉口 武昌
——————————〉
T94/1 10：02/04 11：52/58 14：43/45 17：14/16 17：35/43
〈——————————
T93/2 17：27/29 15：34/40 12：46/48 10：16/18 9：49/57
长沙 衡阳 郴州 韶关 广州东
——————————〉
T94/1 21：28/36 23：37/39 1：18/26 3：12/20 5：47
〈——————————
T93/2 5：57/6：053：55/57 2：08/16 0：15/23 21：48
T94/1次全程用时 33h47mT93/2次全程用时 33h22m
01.10
沈阳北 锦州 山海关 北京西 邯郸 郑州
——————————〉
T94/1 22：20 0：35/372：35/43 6：07/15 pass 12：47/53
〈——————————
T93/2 15：3913：13/1511：27/35 7：46/543：35/331：03/10
汉口 武昌 长沙 郴州 韶关 广州东
——————————〉
T94/1 pass 18：20/2821：48/54 1：18/24 2：59/04 5：23
〈——————————
T93/219：52/5419：25/3315：57/0512：28/3410：49/33 8：31
T94/1次全程用时 31h3mT93/2次全程用时 31h8m
此车在02年7/8月间增停广州站，不再停靠广州东
此车在02年10月由于上秦沈客运专线而对时间进行过调整，不再停北京西，锦州，增停石家庄，北京，锦州南
04.4
沈阳北 台安 锦州南 山海关 北京 保定
——————————〉
T94/1 15：2116：13/1517：14/1818：53/5622：01/0923：40/42
〈——————————
T93/2 6：00 4：41/43 3：29/35 2：03/0622：47/5921：13/15
石家庄 邯郸 郑州 驻马店 武昌 岳阳
——————————〉
T94/1 0：59/07 pass 4：47/556：41/4310：09/1712：18/20
〈——————————
T93/2 19：45/5718：14/1615：51/5913：59/0110：29/378：22/24
长沙 郴州 韶关 广州
——————————〉
T94/1 13：40/4617：10/1618：51/5321：04
〈——————————
T93/2 6：57/05 3：28/34 1：48/5123：40
T94/1次全程用时 29h43mT93/2次全程用时 30h20m
我觉得这车才是东北第一跨越车，从第一次提速时候的44 ，45个小时到现在的30个小时左右，速度变化明显，现在比97年的时候旅行速度快了近50% 。此外，现在岁数有点大了，记性没有以前好了，记得刚来的时候还和mubin朋友争论过98.10的时候k94从沈阳的始发时间，现在看来是我错了，向mubin朋友道歉，呵呵
东北传统特快提速以来的时刻变迁
沈阳到广州的车最初为临客，车次为181/2/3/4，经天津，走石德线。我在记忆中，作为临客时，运行时间为65小时。东北传统特快提速以来的时刻变迁
沈阳北－广州97年的时候还是22的绿皮车东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由辽东半岛号在 2004/06/16 11:22am 发表的内容：沈阳北－广州97年的时候还是22的绿皮车
是，97年9月第一次坐这车从沈阳去武汉的时候就是绿皮，坐了30来个小时，到站的时候灰头土脸的，呵呵。
这车是97年十一换的空调车，当时还是绿色的空调车，好像是25b的空调车（这个记忆不确切），后来是98年9月换的25k（就是现在t121/2/3/4现在用的车底）
东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由metome在 2004/06/16 11:31am 发表的内容：当时还是绿色的空调车
印象里好像沈局好多车都是绿色的空调车，以前做过的辽半，1035都有过~
188好像也有过~
东北传统特快提速以来的时刻变迁
下面引用由liaus在 2004/06/16 11:36am 发表的内容：印象里好像沈局好多车都是绿色的空调车，以前做过的辽半，1035都有过~
188好像也有过~
1036是用的原来k91/2/3/4的车底，当时是绿的，那时候沈阳北上海的车还是绿皮
不知道沈阳北上海什么时候换的空调车