我对韶关—广州应用摆式列车的设想。
韶关—广州相距217Km，客运采用SS8牵引。特快运行标尺：下行131min，上行128min。X2000摆式列车可以将曲线限速提高30%，使两地直达时间压缩到100min左右。我对韶关—广州应用摆式列车的设想。
下面引用由inspire在 2003/06/12 07:55pm 发表的内容：韶关—广州相距217Km，客运采用SS8牵引。特快运行标尺：下行131min，上行128min。X2000摆式列车可以将曲线限速提高30%，使两地直达时间压缩到100min左右。
暂时没有必要。
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现在T351/2、T353/4可是爆满啦。RZ1 25C韩国车。我对韶关—广州应用摆式列车的设想。
下面引用由inspire在 2003/06/12 11:14pm 发表的内容：现在T351/2、T353/4可是爆满啦。RZ1 25C韩国车。
那不是韩国车，是长春客车厂采用韩国技术制造的。开不开摆式车和这个并无太大关系。
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下面引用由齐鲁号在 2003/06/13 08:52am 发表的内容：那不是韩国车，是长春客车厂采用韩国技术制造的。开不开摆式车和这个并无太大关系。
这段路没必要开摆式，车足够多了，还是广三或者广州深圳到汕头，梅州的车换摆式吧。
如果这样在广州东站又可以看到不少好车了，呵呵。
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目前看来韶关—广州没有必要应用摆式列车，25K已经够快了 :em02:我对韶关—广州应用摆式列车的设想。
下面引用由Amazon在 2003/06/13 11:36am 发表的内容：目前看来韶关—广州没有必要应用摆式列车，25K已经够快了
是啊，如果没有搞客运专线这种大改动，现在的25k都应付的了。
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下面引用由metome在 2003/06/13 11:17am 发表的内容：这段路没必要开摆式，车足够多了，还是广三或者广州深圳到汕头，梅州的车换摆式吧。
如果这样在广州东站又可以看到不少好车了，呵呵。
那里经济条件较差，开摆式怕多数人承受不起。
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汕头人才富有咧。梅州的可能差一点
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下面引用由Amazon在 2003/06/13 11:36am 发表的内容：目前看来韶关—广州没有必要应用摆式列车，25K已经够快了
京珠高速公路，钟落潭—马坝仅1个多小时，加上进两地市区也就两个小时而已！25K速度是没有优势的~~！
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[这个贴子最后由inspire在 2003/06/13 02:13pm 第 1 次编辑]下面引用由齐鲁号在 2003/06/13 08:52am 发表的内容：
那不是韩国车，是长春客车厂采用韩国技术制造的。开不开摆式车和这个并无太大关系。
RZ1 25C是韩进重工和长客合作生产的，中国塞拉门鼻祖。它和X2000都是软座，完全可以做到提速不提价。将广深的X2000延伸至韶关，可以将T353/4的时间（3小时46分）再压缩一个小时。
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下面引用由inspire在 2003/06/13 02:01pm 发表的内容：京珠高速公路，钟落潭—马坝仅1个多小时，加上进两地市区也就两个小时而已！25K速度是没有优势的~~！
可是公路花费多呀！
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几年前韶关市委书记就已经申请了，不过一直没有批复。我们韶关的司机话主要系线路唔好。而且，广铁没有暂未有国铁的动车组。我对韶关—广州应用摆式列车的设想。
下面引用由冲天飞豹在 2003/06/13 11:16pm 发表的内容：几年前韶关市委书记就已经申请了，不过一直没有批复。我们韶关的司机话主要系线路唔好。而且，广铁没有暂未有国铁的动车组。
如果线路好还要摆式列车干嘛？他就是用来提速的啊！广深线用X2000，浪费啦。
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下面引用由inspire在 2003/06/15 10:49pm 发表的内容：如果线路好还要摆式列车干嘛？他就是用来提速的啊！广深线用X2000，浪费啦。
广深用X2000也不至于浪费吧 不用X2000就不能跑到200，至少现在不能。主要是摆式太少，否则广州-韶关，长沙-武昌间都应该开
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下面引用由transcend在 2003/06/17 12:05pm 发表的内容：广深用X2000也不至于浪费吧 不用X2000就不能跑到200，至少现在不能。主要是摆式太少，否则广州-韶关，长沙-武昌间都应该开
x2000好贵啊。
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下面引用由transcend在 2003/06/17 12:05pm 发表的内容：广深用X2000也不至于浪费吧 不用X2000就不能跑到200，至少现在不能。主要是摆式太少，否则广州-韶关，长沙-武昌间都应该开
提速，最重要的是压缩旅行时间。广州东—深圳间，X2000运行55分钟，蓝箭57分钟，可见X2000的提速能力在较短的运距（137.9KM ）和线路标准较高（160KM/H，有200KM/H实验段27.14KM）的情况下，很难发挥出来。
X2000的提速能力是在原有限速的基础上提高30%，160KM/H就应该提速至208KM/H，而实际上受到列车本身的限制（X2000限速200KM/H），实际提速能力只有25%。再加上在200KM/H实验段蓝箭亦可以全速运行，使两者运行时间十分接近。
综上所述，广深使用X2000显得及其浪费。
[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-4-11 00:51 编辑 ]
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下面引用由inspire在 2003/06/17 10:36pm 发表的内容：提速，最重要的是压缩旅行时间。广州东—深圳间，X2000运行55分钟，蓝箭57分钟，可见X2000的提速能力在较短的运距（137.9KM ）和线路标准较高（160KM/H，有200KM/H实验段27.14KM）的情况下，很难发挥出来。
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如果只看x2000在缩短旅行时间的成就，的确不大。但是我觉得x2000在中国的价值远大于此。试想想，除了广深，有那条线路能供他发挥所长呢？当然x2000跟蓝箭不差太远，但是没有x2000，有哪有国产化的蓝箭出现呢？
还有摆式技术的研制及国产化，也是x2000所带来的影响。所以x2000放在广深线，还是有其不可磨灭的价值的。
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inspire：如果用X2000或蓝箭，广州往韶关的技速平均可以到100吗？我对韶关—广州应用摆式列车的设想。
不客气的说，韶关在广东属于经济落后地区，给他开好车不一定可以承受在说还有那么多过路车
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