我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案
T45次北京西：22：00始发
聊城： 1：52到 1：58开
荷泽： 3：20到 3：22开
阜阳： 5：53到 6：01开
麻城： 8：11到 8：13开
九江：10：03到10：10开
南昌：11：44到11：52开
鹰潭：13：30到13：37开
来舟：17：01到17：08开
南平：17：35到17：43开
福州：19：50终到
T46次
福州：21：30始发
南平：23：37到23：45开
来舟： 0：12到 0：19开
鹰潭： 3：43到 3：50开
南昌： 5：27到 5：35开
九江： 7：09到 7：15开
麻城： 9：05到 9：07开
阜阳：11：17到11：25开
荷泽：13：56到13：58开
聊城：15：16到15：22开
北京西：19：18终到
使用25K车厢，编组共17节，分别为5节硬座，7节硬卧，2节软卧，1节餐车，1节空调发电车，1节行李车。
由上局福段担当。共备两趟车底。
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下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 06:14pm 发表的内容：T45次
北京西：22：00始发
聊城： 1：52到 1：58开
荷泽： 3：20到 3：22开
...
我想说几点看法：现在京九线上的特快在聊城都要停8分；九江停2-3分足矣；鹰潭该停8分吧？还有，就怕福建的铁路开不了特快。
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走京九客流如何？？？？？？好象现在的K45/46还有折扣的吧/~
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鹰厦线一下子不会提三个小时吧？还有改走京九线那原来的客流怎么办？我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案
下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 06:14pm 发表的内容：T45次
北京西：22：00始发
聊城： 1：52到 1：58开
荷泽： 3：20到 3：22开
...
恐怕线路不允许
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来舟到福州的铁路已经在改造，改造后的速度将达到90千米/H以上至于鹰潭到来舟段的铁路，我是按65的速度来设计的。
聊城别的车停8分，这个车停6分，是因为这车是目前号码最小的车次了。牛一点
鹰潭停7分很正常，现在的K45就停7分钟。
福建有很多人在九江的。
现在的K45.6不仅没有折扣，相反，它的车票是福建所有火车票中最难买的
平日如果不早点去买，有可能卧铺就买不到了。（当然，非典时期不一样咯）
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下面引用由阿招在 2003/06/01 06:31pm 发表的内容：鹰厦线一下子不会提三个小时吧？还有改走京九线那原来的客流怎么办？
鹰厦线上的速度我只设计时速65千米。这个速度比较客观。K45现在也是60左右。
原来的客流可以开一趟普快，走老路，但进福建走横南线。
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下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 07:41pm 发表的内容：鹰厦线上的速度我只设计时速65千米。这个速度比较客观。K45现在也是60左右。
原来的客流可以开一趟普快，走老路，但进福建走横南线。
我看K68可以承担一部分老线客流。
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下面引用由福建火车好慢在 2003/06/01 07:39pm 发表的内容：来舟到福州的铁路已经在改造，改造后的速度将达到90千米/H以上
至于鹰潭到来舟段的铁路，我是按65的速度来设计的。
聊城别的车停8分，这个车停6分，是因为这车是目前号码最小的车次了。牛一点
鹰潭停7分很正常， ...
来福铁路改造真是个好消息。可是，在某个站停多长时间怕是不能以车次大小决定的吧？
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下面引用由齐鲁号在 2003/06/01 08:24pm 发表的内容：来福铁路改造真是个好消息。可是，在某个站停多长时间怕是不能以车次大小决定的吧？
京九线上走的所有特快和快速在聊城都至少停8分钟
会不会是有技术停车之类的原因？
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下面引用由齐鲁号在 2003/06/01 08:24pm 发表的内容：来福铁路改造真是个好消息。可是，在某个站停多长时间怕是不能以车次大小决定的吧？
其实多停两分，少停两分，这都不是问题的。
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下面引用由Amazon在 2003/06/01 08:53pm 发表的内容：京九线上走的所有特快和快速在聊城都至少停8分钟
会不会是有技术停车之类的原因？
聊城是折返站？我也不是很清楚。
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K45/6次改走京九线并改特快也是不错的选择不是说10月京西的DF11担当北京西--阜阳特快的牵引任务吗?
京九线是提速线路,鹰厦线\外福线虽然条件不好,但是占的比例不是很大
T7/8走宝成都是特快呢
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下面引用由齐鲁号在 2003/06/01 09:31pm 发表的内容：聊城是折返站？我也不是很清楚。
问问济局的兄弟？
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下面引用由T138在 2003/06/01 09:54pm 发表的内容：K45/6次改走京九线并改特快也是不错的选择
不是说10月京西的DF11担当北京西--阜阳特快的牵引任务吗?
京九线是提速线路,鹰厦线\外福线虽然条件不好,但是占的比例不是很大
T7/8走宝成都是特快呢
对呀。而且外福已经在提速改造了。改造后的速度将达到90KM/H以上，所以有可能比我设计的还快一些
最慢的就是鹰潭-来舟这个区间，但我已经设计速度在65K/H，我想，应该没有什么大问题。
现在K45都有55-60的速度。所以整个线路跑T是够的。
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刚刚想到：真走京九就要用复车次了！幸好现在T43/4还闲着。我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案
下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 12:41pm 发表的内容：刚刚想到：真走京九就要用复车次了！幸好现在T43/4还闲着。
果然,向塘到鹰潭是进京方向.
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走京九不用搞复车次的我编制的T45.6北京西-福州特快列车运行方案
下面引用由T138在 2003/06/02 01:24pm 发表的内容：走京九不用搞复车次的
北京,厦门列车就是复车次.
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下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 12:41pm 发表的内容：刚刚想到：真走京九就要用复车次了！幸好现在T43/4还闲着。
莫非铁道部运输局当初把T43/4/5/6次预留给北京—福州？
不太可能吧？
T43/3次应该还是给K43/4次吧？
若干年后
京包、包兰大通道提速后这个车应该会改特快的