【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
[这个贴子最后由metome在 2005/09/16 05:05pm 第 1 次编辑]车次 K485/6/7/8(鉴于沈局有X88次的传统(K188,T188,K388),所以本车选用K488)
车体 沈局沈段25g
乘务 沈局沈段
编组 1kd,2yw(宿营),3-8yw,9rw,10ca,11-17yz,18xl
目标客流 辽宁重庆间的直通客流,重庆华北间的客流,辽宁往陕西的客流以及一些沿途的短途客流
交路沈阳北-山海关沈局沈段
山海关-聊城 京局津段
聊城-商丘 济局西段
商丘-郑州 郑局郑段
郑州-西安 西局西段
西安-安康 西局西段
安康-达州 西局安段
达州-重庆 成局渝段-=-=-=-=- 以下内容由 metome 在 2005年09月16日 02:03pm 时添加 -=-=-=-=-
运行时间 K488/542h20min
K486/742h54min
沿途经过辽宁,河北,天津,山东,河南,陕西,四川,重庆8省市。停靠沈阳北,盘锦北,锦州南,葫芦岛北,山海关,秦皇岛,昌黎,唐山,天津,任丘,衡水,聊城,荷泽,商丘,开封,郑州,洛阳,三门峡西,潼关,西安,镇安,安康,宣汉,达州,渠县,广安,重庆等27个车站
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
[这个贴子最后由metome在 2005/09/16 01:45pm 第 1 次编辑]K486/7 里程 到 发 用时
1 重庆 0 - 17:33
2 广安 144 19:5319:582:20
3 渠县 182 20:2520:300:27
4 达州 255 22:0022:301:30
5 宣汉 303 23:1223:150:42
6 安康 531 4:50 5:055:35
7 镇安 649 6:54 6:581:49
8 西安 790 9:5810:143:00
9 潼关 925 11:5812:001:44
10 三门峡西 1032 13:2913:351:29
11 洛阳 1177 15:2215:261:47
12 郑州 1301 17:0017:081:34
13 开封 1373 17:5417:560:46
14 商丘 1504 19:2919:371:33
15 荷泽 1599 20:4220:441:05
16 聊城 1755 22:2222:301:38
17 衡水 1907 0:14 0:161:44
18 任丘 2034 1:34 1:361:18
19 天津 2176 3:57 4:052:21
20 唐山 2299 5:24 5:271:19
21 昌黎 2411 6:55 6:571:28
22秦皇岛2461 7:42 7:440:45
23山海关2477 8:04 8:120:20
24 葫芦岛北 2599 9:22 9:241:10
25锦州南2643 9:5110:100:27
26盘锦北2711 10:5010:520:40
27沈阳北2866 12:29 - 1:37
1. 2023在重庆北会让K486,晚20分进重庆站(如果重庆至重庆北为复线,则无需改动)
2. K486在重庆北广安间会让K357
3. K486在渠县广安区间会让1063,在达州站等待1010出发后发车
4. K486在宣汉安康间会让1081,1389,T125,2335,K333,1009,T247,K351,2023,T257,2221,1005,K15
5. K486在镇安西安间会让4767,N377
6. 1594提前10分在洛阳东,偃师,巩义发车,K486在巩义和郑州间超越1594
7. 过秦皇岛走秦沈线
8. 锦州南站内避让X105
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
[这个贴子最后由metome在 2005/09/16 01:58pm 第 1 次编辑]K488/5里程 到 发 用时
1 沈阳北 0 - 20:00
2 盘锦北 15521:3721:391:37
3 锦州南 22322:1922:210:40
4葫芦岛北26722:5022:520:29
5 山海关 389 0:14 0:221:22
6 秦皇岛 405 0:36 0:380:14
7 昌黎 455 1:13 1:150:35
8 唐山 567 2:36 2:391:21
9 天津 690 3:58 4:081:19
10 任丘 832 6:16 6:182:08
11 衡水 959 7:41 7:431:23
12 聊城 1111 9:24 9:321:41
13 荷泽 126711:1511:171:43
14 商丘 136212:3012:381:13
15 开封 149314:0714:091:29
16 郑州 156515:0115:090:52
17 洛阳 168916:4216:451:33
18 三门峡西 183418:3218:381:47
18 潼关 194120:0020:021:22
19 西安 207621:4922:041:47
20 镇安 2217 0:41 0:452:37
21 安康 2335 2:50 3:012:05
22 宣汉 2563 7:42 7:444:41
23 达州 2611 8:30 8:470:46
24 渠县 268410:2810:331:41
25 广安 272211:0311:130:30
26 重庆 286614:20 - 3:07
1. 与K20/K40走不同线路,在秦山间
2. 不好意思了,调整一下K46的时间吧,要不然实在是过不去天津了,K46退后三十分,6:10分到北京
3. 4762在西安推迟2分发车
4. K485在西安镇安区间会让1082
5. K485在吕河安康区间会让K206,K16,避让T257
6. K485在安康宣汉区间会让1006,1010,2024,1390,K352,K358,T128,避让1005
7. K485在宣汉达州区间会让6066
8. K485在达州渠县区间超越8627
9. K485在广安重庆区间会让8628,2336,2024,K334,1082,T10,5324
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
最近忙里偷闲,设计了这个咚咚,欢迎大家多提意见,谢谢大家【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
走这条线客流可能在陇海线上不会很好!因为有成都—沈阳北西安—长春西安—齐齐哈尔
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
单线排图太痛苦了!【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
沈阳始发的快速,而且还是客流这么好的方向,从秦沈线走不太好吧?我建议要么走老山沈,要么走沟海、哈大到沈阳。
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
主要是现在这样4组车体刚好够,但是如果走沈山或者沟海的话,一路碰上的车太多,肯定要加车体的。所以才折中了一下,走秦沈,但是沿途的几个站都停了。【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
车底不应该成为问题吧?看看最近开的新车,好象没有因为要节省车底而迁就时刻的。而且,25G在各个局都是存货最多,也是进货最快的产品,想要多凑出或购进一组应该不是什么难事。但是沈阳始发的车不走山沈、甚至沟海这些沈局自己的地盘,怠慢了本局内的客流,可不是沈局愿意看到的。
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
T94和K388没有走沟海应该就是因为车体不够吧。正好这车和K388一个沈山,一个秦沈,分工明确嘛,而且这车在秦沈车站的时间是上午到晚上走,还不算不方便。而且时间增加,不光是加一组车体啊,乘务,列检,乘警等等都还要加两组啊
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
下面引用由metome在 2005/09/16 05:23pm 发表的内容:T94和K388没有走沟海应该就是因为车体不够吧。正好这车和K388一个沈山,一个秦沈,分工明确嘛,而且这车在秦沈车站的时间是上午到晚上走,还不算不方便。
而且时间增加,不光是加一组车体啊,乘务,列检,乘警等 ...
秦沈沿线的客流不大的,由于离市区太远。如果很大,也不至于把T122放回去。另外,这个车和K128/K388,还有那个齐齐哈尔——西安都有重合的地方,客流……
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下面引用由metome在 2005/09/16 01:25pm 发表的内容:车次 K485/6/7/8(鉴于沈局有X88次的传统(K188,T188,K388),所以本车选用K488)
车体 沈局沈段25g
乘务 沈局沈段
编组 1kd,2yw(宿营),3-8yw,9rw,10ca,11-17yz,18xl
...
非常支持楼主设计的这趟车,感觉比较实际的,应该在不久会开行吧.
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硬座是不是多了一点 全程硬座岂不是比t122还要痛苦【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
下面引用由2550在 2005/09/16 08:00pm 发表的内容:秦沈沿线的客流不大的,由于离市区太远。如果很大,也不至于把T122放回去。另外,这个车和K128/K388,还有那个齐齐哈尔——西安都有重合的地方,客流……
我的想法是
1。从重庆出来的时候,这时候如果往商丘以远的各个车站,对于重庆客流而言,这车肯定是首选,秦沈沿线车站虽然较偏,但是这车到达秦沈沿线时是上午,应该是影响最小的时候之一。而且本身重庆的客流也足够强大。
2。从沈阳出发时,到西安以远,这车肯定是首选,可以考虑在秦沈沿线各站适当预留票额,毕竟往重庆方向没有其他车,而且往重庆方向时在秦沈车站发车时间都是晚上,坐汽车去秦沈车站坐车显然比去北京转车要方便。
3。至于对K128和L428两个车的冲击,这两车在沈阳预留都不多,可以考虑不在沈阳甚至辽宁境内预留任何车票,辽宁去陕西的客流可以由这车和K388共同承担。甚至可以考虑将K128延长。
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K46不会在6点以后进京的,要是晚点一点点就会被猪群踩的严严实实的,老特快不可能沦落到这种地步的。。。【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
下面引用由metome在 2005/09/17 08:36am 发表的内容:我的想法是
1。从重庆出来的时候,这时候如果往商丘以远的各个车站,对于重庆客流而言,这车肯定是首选,秦沈沿线车站虽然较偏,但是这车到达秦沈沿线时是上午,应该是影响最小的时候之一。而且本身重庆的客流也 ...
K128单靠吉林的客流根本不够,必须有辽宁的客流做补充,何况K128是沈局自己的车,要避免自己和自己竞争。其实,如果L428图定,可以延长K128到重庆。
【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
在齐齐哈尔——西安的车出现之前,我曾建议开沈阳北——重庆的绿皮普快,线路与楼主的不同之处在于山海关到沈阳北间走京沈、沟海、哈大线。现在鄙人觉得无须开行楼主设计的这列车,可以把齐齐哈尔——西安的车延长到重庆,车次为1128/9/1130/27次,普通车底(即绿皮车),并图定。【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
万源站记忆了吧,现在所有客车必停的车站,这个K488还是要停一下【M出品】设计列车 沈阳北-重庆
下面引用由东方无极限在 2005/09/19 02:55pm 发表的内容:在齐齐哈尔——西安的车出现之前,我曾建议开沈阳北——重庆的绿皮普快,线路与楼主的不同之处在于山海关到沈阳北间走京沈、沟海、哈大线。现在鄙人觉得无须开行楼主设计的这列车,可以把齐齐哈尔——西安的车延 ...
可能性基本没有!
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还没2221/2222快啊?
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