中国铁路著名难买车次
13：T31,T32 北京-杭州北京到长三角的车不少，但是到杭州的就这么一趟，每年杭州的北方学生回家都叫苦连天
12：K191/194，K192/193 成都-广州
成都到广州之间就这么一趟固定车，想想四川广大的学生和民工弟兄就知道难买的程度了
11：K55/58，K56/57 哈尔滨-上海
在上海的东北人相当多，而上海到东北的车并不多，而且到黑龙江就这么一趟车
10：T51/54，T52/53 乌鲁木齐-上海
作为中国运行距离最长的客运火车，这躺车在任何时候都是热门。
9：K281/284，K282/283与K289/292，K290/291（并列） 成都-上海
在上海的四川民工弟兄那个叫多啊~~~一到春运上海的各售票点到处飘扬着四川话
8：T137/140，T138/139 西安-上海
上海与西安这个西北重要枢纽间就这么一趟车，想想北京与西安间还有3趟车啊
7：K135/138，K136/137 长沙-上海
长沙到整个华东地区就这么一趟车，但到外面闯的湖南弟兄们从来就不少
6：T1，T2 北京西-长沙
据说就算是淡季这趟车的票在长沙火车站在售票处开门后5分钟肯定被抢光......由于众所周知的原因，新中国成立以来1，2次列车就一直是北京到长沙，但是这么多年了，就没有想到过要再开一趟北京与长沙之间的车吗
5：T9，T10 北京西-重庆
不多说了...
4：T69，T70 北京西-乌鲁木齐
国家喊了这么久的“西部大开发”，在铁路客运上应该也有所行动吧？
3：T5，T6 北京西-南宁
广西弟兄们每年的噩梦......
2：K45，K46 北京-福州
不仅福州到北京只有这一趟车，江西的景德镇、安徽的黄山等等地方到北京也只有这一趟车！福建的弟兄们肯定对这躺车深有体会的......
1：T7，T8 北京西-成都
嘿嘿，不用说了吧？
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所说的车真正说到点子上的似乎只有T140/37次。中国铁路著名难买车次
下面引用由liuxiao在 2004/02/15 09:16pm 发表的内容：11：K55/58，K56/57 哈尔滨-上海
在上海的东北人相当多，而上海到东北的车并不多，而且到黑龙江就这么一趟车
上海到黑龙江有两趟车
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以前好象也有类似的排名，大同小异。我记得好象前三名依次是成都、南宁、乌鲁木齐。中国铁路著名难买车次
杭州——齐齐哈尔；哈尔滨——济南。
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12：K191/194，K192/193 成都-广州成都到广州之间就这么一趟固定车，想想四川广大的学生和民工弟兄就知道难买的程度了
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成都只有一趟，但重庆始发有三趟，过路车也有好几趟。可见川中去广州的大多以重庆为起点。
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下面引用由liuxiao在 2004/02/15 10:16pm 发表的内容：13：T31,T32 北京-杭州
北京到长三角的车不少，但是到杭州的就这么一趟，每年杭州的北方学生回家都叫苦连天
12：K191/194，K192/193 成都-广州
成都到广州之间就这么一趟固定车，想想四川广大的学生和民工弟 ...
2，福建往北京方向的客流并不太大，春运之外的K45/6次坐过许多次，基本上没什么超员。
3，T5在北京西-武昌段常常有空位，T6过了郑州也有空位。
6，虽然T2的票常年紧张，但是T1从来就不难买。
7，长沙到华东地区还有1605，并且有预留。K135/6/7/8卧铺虽然难买，但硬座并不难买。
8，同6，西安-上海单程紧张
9，真正紧张的是1351/2/3/4绿皮。K281/2/3/4还好。
11，上海去黑龙江还有1342
12，四川去广东打工主要是川东客流，重庆到广州有5对图定列车。达州也有始发去广州的1010次，成都还有去东莞的T126呢。
真正难买的车次许多你还没提到呢。
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还应该有沈阳北--北京的K54次，这车你提前一年去窗口站排也买不到票，就是“没有票！！！”中国铁路著名难买车次
下面引用由bage在 2004/02/16 01:53pm 发表的内容：上海去黑龙江还有1342
1342是杭州始发，在上海西留的座位卧铺都不多。而且这趟车走的路线比较偏：从通让线到大庆然后到齐齐哈尔。上海到黑龙江西部的客流不不算很大，而到哈尔滨以及黑龙江东部的客流就只能坐K56了。今年过年这趟车是上海最紧张的车之一，据说过了南京车里就上不去人了，徐州有一大堆人想上车车上怕挤出人命结果出动了警察才把他们拦住。
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成都--上海间最紧张的是1353/4，这车无论是在上海还是在成都，票都很难买，尤其是卧铺。其次是K291/2。K283/4在春运之外的时候基本上就没有坐满过。成都--北京西间最紧张的是1363/4，在两端的始发站买卧铺都不太容易，在北京想买1363的YW就更难了。T7/8的票也比较紧俏，但是比起1363/4来说似乎还要好点，K117/8比较松。
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下面引用由T7次特快在 2004/02/16 02:49pm 发表的内容：成都--上海间最紧张的是1353/4，这车无论是在上海还是在成都，票都很难买，尤其是卧铺。其次是K291/2。K283/4在春运之外的时候基本上就没有坐满过。
成都--北京西间最紧张的是1363/4，在两端的始发站买卧铺都不 ...
对！这两趟绿皮普客对于广大的四川民工兄弟和工薪阶层来说是最经济实惠的，像1363的硬卧票价和T8的硬座差不了多少。这样对于大多数自费出行而对旅行时间又要求不高的旅客来说这两趟车真的是很经济实惠的选择。
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下面引用由chasms在 2004/02/16 02:39pm 发表的内容：1342是杭州始发，在上海西留的座位卧铺都不多。而且这趟车走的路线比较偏：从通让线到大庆然后到齐齐哈尔。上海到黑龙江西部的客流不不算很大，而到哈尔滨以及黑龙江东部的客流就只能坐K56了。今年过年这趟车是上海最紧张的车之一，据说过了南京车里就上不去人了，徐州有一大堆人想上车车上怕挤出人命结果出动了警察才把他们拦住。
好像没有那么玄乎。今年春运在南京站见过K56，客流一般，只是超员30％以内。
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怀化——无锡的1067/1608次常年超员中国铁路著名难买车次
下面引用由g沈局沈段g在 2004/02/16 02:33pm 发表的内容：还应该有沈阳北--北京的K54次，这车你提前一年去窗口站排也买不到票，就是“没有票！！！”
举双手加双脚赞成。
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K84/81 K82/83 西安－－－广州长、短途客流都很多
2119 2120 西安－－－重庆
22型绿皮，常年人多，大多数都是些打工的
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下面引用由T7次特快在 2004/02/16 02:49pm 发表的内容：成都--上海间最紧张的是1353/4，这车无论是在上海还是在成都，票都很难买，尤其是卧铺。其次是K291/2。K283/4在春运之外的时候基本上就没有坐满过。
成都--北京西间最紧张的是1363/4，在两端的始发站买卧铺都不 ...
的确是这样
成都到北京上海的普快硬卧是最难买的
因为非常的便宜
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下面引用由farmer在 2004/02/16 03:52pm 发表的内容：好像没有那么玄乎。今年春运在南京站见过K56，客流一般，只是超员30％以内。
不过也差不多吧，我提前5天在徐州买票，结果K56的无座票也没了，最后只买到了1346的无座。
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我提前5天在徐州的一个代售处买到了的K55次车票，结果在候车室车站不予检票，不准进站，说是该车严重超员，不准上人
只好坐A309去的上海
下面引用由锈掉的钟在 2004/02/16 09:18pm 发表的内容：
不过也差不多吧，我提前5天在徐州买票，结果K56的无座票也没了，最后只买到了1346的无座。
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下面引用由perry在 2004/02/16 09:43pm 发表的内容：我提前5天在徐州的一个代售处买到了的K55次车票，
结果在候车室车站不予检票，不准进站，说是该车严重超员，不准上人
只好坐A309去的上海
哦，那你是签票的还是重新买的票？
徐州站不知道怎么搞的，始发的1470提前5天预定都没有票，就算让票贩子搞去了最起码也得留一些出来吧？不能一张也不剩啊。
（徐州站最长预售5天的票）。
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太原--成都1485/6次，太原--重庆2367/70，2368/9次