青藏铁路新车计划
按照铁道部的规划,青藏铁路初期按4对客车,4对货车设计。拉萨---格尔木--西宁,
---兰州,
---西安,
---北京西
应该是这4趟吧。
青藏铁路新车计划
我想,北京西是没什么问题的,西宁来对普快,兰州来对快速,至于西安我还没看出有什么必要。青藏铁路新车计划
下面引用由齐鲁号在 2003/08/01 05:38pm 发表的内容:我想,北京西是没什么问题的,西宁来对普快,兰州来对快速,至于西安我还没看出有什么必要。
上海来对快速
青藏铁路新车计划
下面引用由SXF170220在 2003/08/01 06:08pm 发表的内容:上海来对快速
如果上海能够第一批有到拉萨的车,我看还是特快好些。
青藏铁路新车计划
上海第一批有到拉萨的车可能性不大第一批我也认为是北京西、兰州、西宁、西安
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下面引用由郑局西段在 2003/08/01 05:06pm 发表的内容:按照铁道部的规划,青藏铁路初期按4对客车,4对货车设计。
拉萨---格尔木--西宁,
---兰州,
---西安,
...
反正不会有到武汉甚至广州的车,太绕路了!
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下面引用由Amazon在 2003/08/01 07:34pm 发表的内容:反正不会有到武汉甚至广州的车,太绕路了!
绕路不是问题,在有第二条进藏通道前只能这样走。
青藏铁路新车计划
下面引用由齐鲁号在 2003/08/01 07:56pm 发表的内容:绕路不是问题,在有第二条进藏通道前只能这样走。
还是不要开的好。
拉萨—武昌/广州,明摆着亏本,又跟政治没多大的关系。还不如坐车到兰州、西宁转车。
青藏铁路新车计划
从北京到拉萨要走多少天呢?青藏铁路新车计划
改西安为成都吧!成都去西藏旅游的很多!青藏铁路新车计划
北京到拉萨好象是48小时反正不论列车什么等级,到了格尔木都是3台8B能快到哪里?
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下面引用由热爱青藏在 2003/08/01 10:24pm 发表的内容:北京到拉萨好象是48小时
反正不论列车什么等级,到了格尔木都是3台8B能快到哪里?
青藏的列车的等级不会差的哦,在48小时完全从可以到拉萨
青藏铁路新车计划
西安和成都都应该有,这两个地方和西藏的关系太密切了青藏铁路新车计划
预计每年亏损3亿!青藏铁路新车计划
下面引用由冲天飞豹在 2003/08/02 08:50am 发表的内容:预计每年亏损3亿!
亏不了这么多吧?
青藏铁路新车计划
下面引用由齐鲁号在 2003/08/02 01:43pm 发表的内容:亏不了这么多吧?
青藏线每年亏损12亿,这还是保守估计的。不是瞎说,这可是官方的预计数字
还有,这条铁路会开很多的0.5对车,比如隔日到兰州,西宁,初期隔日到北京,上海等。但是肯定有一对或者0.5对车到成都。实际上除了甘肃青海就是四川与西藏的联系大。为此邓小平差点要修川藏线呢
青藏铁路新车计划
下面引用由铁路小亨在 2003/08/02 04:28pm 发表的内容:青藏线每年亏损12亿,这还是保守估计的。不是瞎说,这可是官方的预计数字
还有,这条铁路会开很多的0.5对车,比如隔日到兰州,西宁,初期隔日到北京,上海等。但是肯定有一对或者0.5对车到成都。实际上除了甘肃 ...
呵呵
象九龙一样啊
隔日到北京、上海
青藏线虽然每年国家贴很多钱,但是其中的政治、军事意义是这么多钱买不来的
青藏铁路新车计划
下面引用由T138在 2003/08/02 09:32pm 发表的内容:呵呵
象九龙一样啊
隔日到北京、上海
青藏线虽然每年国家贴很多钱,但是其中的政治、军事意义是这么多钱买不来的
这我明白,可这成本也太高了呀!一个月一个亿呀!
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军事意义很重要的。青藏铁路新车计划
下面引用由齐鲁号在 2003/08/02 10:06pm 发表的内容:这我明白,可这成本也太高了呀!一个月一个亿呀!
好象成立青藏铁路公司就是为了接受国家补贴的,也好在财务上不至于乱套
现在的西格段就是严重亏损的,始终也没有划归兰州局
不过正如T138说的,这条铁路不能简单用金钱来衡量的
政治意义太重要!