驶过无人看守道口的列车
2024年9月28日，2ТЭ25КМ型0131号货运内燃机车牵引货列通过列宁格勒州一处双线区段无人看守道口，该道口只有自动拦杆和信号机，不设道口员看守。
美国绝大多数道口都是这样的。我迄今为止就没见过有人看守的。
Lion2013 发表于 2024-10-25 14:05
美国绝大多数道口都是这样的。我迄今为止就没见过有人看守的。
但是经常出事啊 本帖最后由 Lion2013 于 2024-10-27 12:11 编辑
沈局彰段 发表于 2024-10-26 14:36
但是经常出事啊
出事赔钱呗，反正这类事八成都是保险公司出。
相比于养一群一天90%以上时间是在摸鱼的，还是交保费划算。
另外到底陪不赔钱，谁赔，赔多少还两说呢。因为只要查明道口信号正常，栏杆下落正常，大车也按程序鸣笛了，那铁路就没责任。那掏钱的可就不是铁路了。
有一次看到一个道口火车撞卡车的视频，有一个铁路公司的人说，这种情况，卡车公司就倒大霉了。因为他们需要负担机车和铁路设施损伤维修费，该区域所有波及到的列车和乘务的误工费，全套下来基本是百万级的。再算上运输公司自己的财产损失和货损，正经扒一层皮。当然人家也有保险公司，但愿他们买的额度够。因为这种事故的赔偿金可比一般交通事故高多了。
另外在网上有人说还有一个规矩，好像是联邦定的。就是如果这个城市规定了安静区“quiet zone”，就是禁止火车鸣笛。那么安静区里一旦出事故，当地市政府无条件负全责。所以这应该也就是是为什么很多城市宁可忍受火车鸣笛也不设置安静区的原因。因为你没法控制自己的居民会不会乱闯铁路道口。一旦遇上个活够了的，喝大了的或者吸高了的你就得认栽。
美国无人铁路道口其实是很完善的。除了自动信号系统，所有道口都有一个蓝色牌子，上面有这个道口所属的铁路调度室电话和这个道口的编号。一旦有车辆卡住等等情况，拨打这个电话，报上道口编号，他们会立即叫停接近的列车并且派出工务人员。因为这是直通铁路调度，所以比报警还快。
这让我想起日本的一个案例，火车把一个老头撞死了。结果家属还要倒赔。不过后来搜索发现后续上诉被推翻了。但是我觉得这个道理在这。铁路要求赔偿就是说你家属没有尽到义务，让老年痴呆患者出去乱跑，严重扰乱铁路运营造成巨大经济损失。
我试试看回帖 Lion2013 发表于 2024-10-27 01:27
出事赔钱呗，反正这类事八成都是保险公司出。
相比于养一群一天90%以上时间是在摸鱼的，还是交保费划算 ...
蓝牌子调度电话这事我听朋友也说过，但他补充的后续是，绝大多数卡车司机甚至前来支援的警察都不知道这回事，最后一排人束手无策向事故车行注目礼{:5_119:}
本帖最后由 Lion2013 于 2024-10-31 01:25 编辑
CRS 发表于 2024-10-30 22:43
蓝牌子调度电话这事我听朋友也说过，但他补充的后续是，绝大多数卡车司机甚至前来支援的警察都不知道这回 ...
那我再给他补个后续：
下图是美国商业驾照，通俗说就是卡车和巴士的驾考手册上白纸黑字：
虽然上边没说蓝色牌子，但是有说信号杆（signal post）和信号箱（signal housing）吧？
而且上面很详细告诉你，在确定你能完全通过道口的时候才可以开始穿越，而且还告诉你了一般的半挂车需要14秒才能通过。
还告诉你了哪种半挂车最容易卡在铁路道口上。
我知道这个因为我刚考完卡车驾照。{:5_134:}
那那些笨蛋的驾照怎么考的？你还怪铁路吗？
我虽然没当过警察，但警察培训我是不相信里面没有关于车辆困在铁路道口的处置方式的内容。特别是有铁路线经过的城市或城镇。
Lion2013 发表于 2024-10-31 01:07
那我再给他补个后续：
下图是美国商业驾照，通俗说就是卡车和巴士的驾考手册上白纸黑字：
没打算怪铁路，倒是现在身边越来越多描述包括偶尔接触到的，老美确实傻白甜啥也不懂{:5_139:}
铁路能做的已经都做到了，如果卡的是我的车不用他说我也会观察环境寻找应急措施
就很想吐槽下这帮人，尤其是既然你说驾照都已经写了，竟然不但司机不会弄连警察也不会
而且好像甚至过道口之前就不确认有没火车的都大有人在
半斤八两吧，国内电驴把大街当自家客厅被大货绞馅也家常便饭
欸这种既然驾照规则是这样，罚不罚卡车司机？（至少从违反交规的层面）
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