2024年2月铁路大旅行（三）：首次运转海南三亚有轨电车，体验海南唯一的轨道交通
在前面的内容中，笔者叙述了2024年2月8日—2月10日期间乘坐Z501次列车从北京西站出发，前往三亚的全过程，具体内容链接如下：http://bbs.hasea.com/thread-627278-1-1.html。本篇内容中，笔者将接着前文的内容，叙述当天运转三亚有轨电车的全过程。在正文之前，笔者先简单介绍一下三亚有轨电车：三亚有轨电车，起点位于三亚火车站附近，途经育新路、三亚河东路、金鸡岭街、胜利路等，最终到达其位于建港路附近的终点，其始建于2016年7月，2022年1月30日正式投入运营，目前为海南唯一的轨道交通线路。（接前文）话说在2024年2月10日中午12点45分，笔者结束了Z501次列车的运转探访，来到三亚车站外面的有轨电车站。
等了约10分钟，笔者才登上一列三亚有轨电车。
当时，笔者还拍下有轨电车的厂牌。
驶离三亚车站附近，笔者所乘坐有轨电车先向育新路方向行驶。
不久，该有轨电车沿轨道左转，开始在育新路中间行驶。
育秀路站停车。
凤凰路站停车。
过了与凤凰路的交叉路口，笔者所乘坐有轨电车沿三亚河东路中间的轨道行驶。
水城路站停车。
三亚河东路站停车。
过了“三亚河东路站”，笔者所乘坐有轨电车沿轨道右转进入金鸡岭街。
解放路站停车。
过了“解放路站”，笔者所乘坐有轨电车再次沿轨道左转，进入这条线路最“奇葩”的路段，其奇葩之处在于有轨电车线路距离居民区非常近，且行人与电动自行车还在轨道上与有轨电车混行，而造成这种局面是因为这段线路借用当年通往三亚港的一段老铁路，老铁路闲置后，当地已经有了将其改造为有轨电车线路的打算，可又由于拆迁受阻，就形成了这样的“奇葩场景”。
金鸡岭站停车。