拆去铁路的珠江大桥东桥
珠江大桥拆改已成定局，况且即使当初“退而求其次”不拆桥也不再让火车使用了，也就不必惋惜。展望规划新建的桥梁，东桥与西桥各有利弊。东桥：虽然拆除重建，但还保留中间桁架内走火车（高铁），两侧走汽车的格局；
西桥：虽然完整保留，但与铁路已不相干，是在两侧新建铁路桥。
目前的悬念，是高铁线路如何与既有的汽车道路交叉。根据“四线铁路”的规划，既有的铁路桥跨越青年绿岛（中山八路）与滘口芳村大道处均需扩宽，而这两个路口已经是捉襟见肘；并且在大坦沙岛设置两条斜跨公路的铁路桥。
下面是2016年与2024年对比。 我觉得既有悠久历史，又已进行现代化（电气化）改造的广三铁路，为了广湛高铁而牺牲很可惜。
1. 京广线也是两线非四线，都没有因为修建高铁而牺牲；
2. 广三线的替代线路广珠线及其联络线，不仅绕路而且全是高架，从战备考虑也应该保留既有的以地面为主的广三线，毕竟一旦受到损坏，搭桥比重铺地面线路难得多；
3. 外绕线也并没有解决广三线的瓶颈，至少三水城区那一段还要用。
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