过了一会儿，列车驶入沈阳浑南新区。
过了浑河车站，笔者看到旁边出现了过去的战争遗迹。
接着列车驶过沈阳市内的浑河铁路桥，跨越浑河。
过了浑河铁路桥，列车进入沈阳市区。
16点50分，笔者所乘坐列车晚点10分钟到达沈阳站。
16点50分，笔者所乘坐列车晚点10分钟到达沈阳站。
拍完这些，笔者来到沈阳站，拍摄了一张图片。
接着笔者进入沈阳站候车室，准备乘坐D8076次列车前往山海关。
当时，笔者还看到不对外开放的7706次通勤列车。
17点20分，笔者检完票，来到站台，登上列车。
上了车，笔者同样拍下所乘坐车厢的编号。
由于当时已经是夜间行车，笔者没法进行沿途拍摄，故而放弃。晚上20点25分，笔者所乘坐列车到达终点站山海关车站。（PS：山海关车站，位于河北省秦皇岛市山海关区，距离著名的“天下第一关”景点非常近。其建于1894年，目前为特等站，办理各项客货业务，并负责跨局货运列车的交接任务）
下车时，笔者同样拍下动车的“电子水牌”（方向牌）。
之后笔者离开山海关车站，完成了第一天的旅行。
关于1月27日上午的游览及前往秦皇岛站的相关过程，想了解的朋友可点击以下链接：https://www.lofter.com/lpost/4c71ed96_2b832423a。话说在当天下午14点50分，笔者来到秦皇岛车站。（PS：秦皇岛站，最初位于秦皇岛市内的交通街附近，1916年投入运营。1984年，随着京秦电气化铁路开通运营，原秦皇岛站的客运业务转至位于范家店附近的秦皇岛站现址办理，原秦皇岛更名为“秦皇岛南站”至今。目前，秦皇岛站为一等站，仅办理客运业务）
当时，笔者准备乘坐T5688次列车前往北京。
16点整，笔者检完票，来到站台。
在征得车站工作人员同意后，笔者拍摄了列车的本务机车——复兴双源动力机车。
双源机车的电力机车部分。
双源机车的内燃机车部分。