真·绿皮车时速120对应的轴驱电压是多少？
这个电压是从0到120线性升高的，那么120对应的数值是多少呢？当轴驱电压高于蓄电池电压时，电路充电
反之电池给电机放电（类似于加馈电阻制动{:5_134:}）
这么理解没啥毛病吧？
假如电池充满电，列车长时间低速运行，夜间照明风扇全开，电池电压会很快减低吧，那么理论上车灯照度也会随之减弱？
大家应该还记得YZ22有两种款式的客室照明，一种是长灯，灯罩近直角，一种是短灯，灯罩近圆角，不知道这两种配置，功率差多少，不同的配置有无运用区别
当轴压等于电压，关闭客室电源，此时列车自身阻力最小
真想能再搭一次老款绿皮车，好好再感受一下
其实也不是线性关系，毕竟励磁可能也在随之增大{:5_134:} 那种轴驱发电机发出来的电压时稳定的 ，因为它有电压调节器 ，生产YZ22原型车的时候，都是晶体管， 新车现在都是电源管理芯片了 ！YZ22室内灯还有一种圆灯的。
铁道游击队长 发表于 2022-11-20 09:40
其实也不是线性关系，毕竟励磁可能也在随之增大
所谓的励磁就是给发电机定子线圈供电以产生磁场 ，励磁的电压是稳定的 ，当轴驱发电机机发出的电压（随着车轴转速的提高）高于额点电压时 励磁关断，发电机就不发电了 。然后励磁再接通，再发电，就这个一个循环的过程 ，以使发电机发出的电压稳定。
对应您的标题，轴驱电压就是48V
不好意思，我又犯糊涂了，电池不会给电机放电，因为有二极管 universe 发表于 2022-11-20 12:13
那种轴驱发电机发出来的电压时稳定的 ，因为它有电压调节器 ，生产YZ22原型车的时候，都是晶体管， 新车 ...
我去，您被盗号了吗？卧底啊这是，22真有这么“先进”吗？您有这车电路图没发来瞅瞅，园灯是老车吧，我信息不深，有一张3岁拍的照片，内墙板还是木纹的 铁道游击队长 发表于 2022-11-20 13:52
不好意思，我又犯糊涂了，电池不会给电机放电，因为有二极管
而且就算放电也不是制动而是牵引，脑子瓦特了 我就说能量流线怎么越想越不对劲 universe 发表于 2022-11-20 12:25
所谓的励磁就是给发电机定子线圈供电以产生磁场 ，励磁的电压是稳定的 ，当轴驱发电机机发出的电压（随着 ...
那么多少的速度对应这个电压呢？按照您的说法，岂不是只有在一个速度点上可以充电？这不实际啊。想当年京门小票我记得是不开客室灯的，强烈怀疑是速度太低充不上电
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