对比2007年和现在上海-徐州区间普速列车
左边是2007年的数据，现在的Z268 Z252 Z40 Z172居然没有当年的T快，现在的T，都满了差不多一个小时；T132是最惨的，和当年的K56差不多了这649公里，乌鲁木齐车从T52升级到Z40，反而慢了30分钟；拉萨车从T升级Z，慢了45分钟是为了避让货列？ 被动集踩了 T和Z整体都变慢了，现在的Z和当年的T差不多 发帖的时候，还以为会零回复，很开心，海子还有人在 拉萨车是25T啊，现在的Z是原来的Z加上原来25T的T Rockies 发表于 2022-5-31 11:34
拉萨车是25T啊，现在的Z是原来的Z加上原来25T的T
T164次时代就是高原型25T吧，后来升级为Z164，现在和2007年比，还慢了不少
XL25K 发表于 2022-6-4 19:04
T164次时代就是高原型25T吧，后来升级为Z164，现在和2007年比，还慢了不少
那时还韶山，
因为ZT降级了，原先zt可是最高级别，现在是D了。 当年T的排点一点冗余都没有，T132看似6小时7分实际上晚点没上20分钟就是胜利，07到10年的长途特快除非标杆，否则都是晚点大王。依我看普速最合理的图还是201107京沪高刚开通那会儿，现在确实是松松垮垮，很多区间比五提还不如。 当年站站乐T34{:5_127:} peterpu 发表于 2022-6-4 20:29
那时还韶山，
那时候T132还是DF11牵引，也就6小时多一点跑完上海-徐州 bullshit06 发表于 2022-6-5 11:48
当年T的排点一点冗余都没有，T132看似6小时7分实际上晚点没上20分钟就是胜利，07到10年的长途特快除非标杆 ...
是的，一晚点就被猪群踩，不过我在大连上学那会，都是整点到，就一次晚点了10分钟
你的签名，貌似在说T131进济南，下行3猪头从济南西通过
XL25K 发表于 2022-6-11 08:29
那时候T132还是DF11牵引，也就6小时多一点跑完上海-徐州
应该不够吧，T52实际要8个小时，停个占就15分钟都不够，基本到
偶记得52到徐州后没多久天就亮了 本帖最后由 bullshit06 于 2022-6-13 14:40 编辑
XL25K 发表于 2022-6-11 08:39
是的，一晚点就被猪群踩，不过我在大连上学那会，都是整点到，就一次晚点了10分钟
你的签名，貌似在说T1 ...
2011年7月调图后，T132上海到济南从9小时16分降速到了10小时，我坐了一次上海—德州，到徐州提前8分，到济南、德州都是一分不差，后续逃ZT稳稳的
6T那会儿进济南待避的很多了，比如K162让X102，T34让64和66
bullshit06 发表于 2022-6-13 10:52
2011年7月调图后，T132上海到济南从9小时16分降速到了10小时，我坐了一次上海—德州，到徐州提前8分，到 ...
现在T132在德州-天津之间待避京沪上行的桶，不知道是哪个小站
就别提沪徐区间了，沪宁间好多普速现在都慢得蜗牛一样……Z这个车次等级是应该取消才是。 XL25K 发表于 2022-10-15 19:02
现在T132在德州-天津之间待避京沪上行的桶，不知道是哪个小站
根据前面T36的点，应该只需要待避一个Z156，不知道为什么T132沧州-天津搞这么慢，可能是在天津枢纽耗点
上局合宁段 发表于 2022-10-15 23:43
就别提沪徐区间了，沪宁间好多普速现在都慢得蜗牛一样……Z这个车次等级是应该取消才是。
现在的Z，还不如当年的T快，或者说基本持平
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