2021年11月之旅02：广梅汕铁路普速列车之旅
在前面的帖子中，笔者叙述了2021年11月11日傍晚——11月12日夜乘坐K677次列车从徐州前往广州东的全过程，具体内容可点击以下链接：http://bbs.hasea.com/thread-626223-1-1.html。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述11月13日运转广梅汕铁路的全过程。在正文之前，先简要介绍一下广梅汕铁路：广梅汕铁路，原起点位于广州东站，途经东莞、惠州、河源、龙川、兴宁、揭阳、潮州等主要站点，最终到达汕头站。该线路于1991年全面开工建设，1995年9月全线通车。后来，广梅汕铁路的“东莞东—龙川”段并入京九铁路。话说在2021年11月13日早上6点50分，笔者又一次来到广州东站。（PS：广州东站，原名“天河站”，初建于1940年，1988年更名为“广州东站”，后又经过两次改扩建，形成现在的规模）
进入广州东站，笔者准备乘坐广州东前往汕头目前唯一的普速列车——K9241次列车。
当时，笔者看到广州东站的候车室内，几乎空空如也。
早上8点整，笔者检完车票，来到站台。
上车之后，笔者来到票面指定的车厢，而这也是笔者第一次，也是到目前为止唯一一次乘坐广铁广九客运段的普速列车。
早上8点25分，笔者所乘坐的列车驶离广州东站，开始在广深铁路行驶。
石牌车站通过。（PS：石牌站，位于广州市天河区石牌村附近，最早建于1937年。2014年，为了扩大铁路运量，石牌站开始进行改造。2021年4月10日，改造后的新石牌站投入使用）
天河东站通过。（PS：天河东站，位于广州市天河区奥林匹克体育中心附近，建于2008年，为穗深城际铁路新建车站。2018年，天河东站新建货场投入使用）
吉山车站通过。（PS：吉山站，位于广州市天河区东圃镇吉山村，其始建于1916年，目前为三等站，仅办理铁路专用线整车发送业务）
下元车站通过。（PS：下元站，位于广州市黄埔区下元村，始建于1975年，目前仅办理货运业务及铁路专用线整车发送业务，也是广州石化铁路专用线的接轨站）
新塘车站通过。（PS：新塘站，位于广州市增城区新塘镇，始建于1929年，目前为五等站，暂不办理客货业务）
仙村车站通过。（PS：仙村站，位于广州市增城区仙村镇，始建于1910年，现为四等站）
石滩车站通过。（PS：石滩车站，位于广州市增城区石滩镇，始建于1911年，目前为四等站，也是新建的广石铁路和广深铁路的交汇站）
石龙车站通过。（PS：石龙站，位于广东省东莞市石龙镇广源路，始建于1911年，目前为三等站，仅办理货运业务）
东莞车站通过。（PS：东莞站，在此专指2014年1月迁址投入使用后的新东莞站，其位于广东省东莞市西湖区环湖南路西南侧，目前为二等站，仅办理客运业务）
常平车站通过。（PS：常平站，位于广东省东莞市常平镇口岸大道13号，1911年投入使用，1997年12月31日曾改名为“东莞站”，2013年6月20日恢复其原名，目前为二等站，为广深铁路、京九铁路等交汇的枢纽之一）
过了常平车站，列车与广深线铁路相分离，逐渐并入京九铁路。
上午9点25分，笔者所乘坐的列车到达东莞东站。（PS：东莞东站，位于广东省东莞市常平镇麦元村常东路与东站路交叉路口西北侧约400米处，始建于1990年，最初命名为“常平东站”，1997年更名为“东莞东站”至今，目前为二等站）