全国铁路2021年10月11日起调图之长三角铁路新图变化
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2021年10月11日零时起，全国铁路将实行第四季度列车运行图。长三角铁路根据疫情防控常态化形势下客流变化情况，优化调整旅客列车和货物列车开行方案，首开长三角至张家界高铁列车，优化沪昆铁路沪浙段“绿巨人”开行结构，优化调整长途旅客列车开行，统一调整短途“绿巨人”车次，优化调整货物列车开行，服务区域经济社会发展和人民群众美好出行的能力更强。新图中开行的旅客列车车票，从9月27日起发售。 长三角首开至张家界高铁列车 张吉怀高铁是湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，建成通车后，将结束凤凰古城、吉首等文化旅游胜地不通高铁的历史（张吉怀高铁开通运营时间以客方公告为准）。新图中，长三角地区首开上海虹桥～张家界西G1369/68G1367/70次高铁列车1对，沿途停靠桐乡、杭州东、义乌、上饶、鹰潭北、南昌西、宜春、长沙南、湘潭北、怀化南、麻阳西、凤凰古城、吉首东、古丈西等车站。上海到张家界间最短运行时间压缩至8小时46分钟，上海到凤凰古城仅需要8小时，杭州至吉首只需要7小时，吉首、芙蓉镇、凤凰古城等旅游文化胜地全面纳入长三角高铁出行圈。 其中G1369/68次上海虹桥12：40开车，杭州东站13：39到达13：42开车，义乌14：21到达14：23开车，怀化南20：12到达20：16开车，凤凰古城20：47到达20：49开车，吉首东21：00到达21：02开车，古丈西21：17到达21：19开车，21：46终到张家界西。 G1367/70次张家界西7：50开车，古丈西8：16到达8：18开车，吉首东8：33到达8：35开车，怀化南9：14到达9：17开车，义乌14：58到达15：00开车，杭州东站15：32到达15：34开车，16：36终到上海虹桥。 优化沪昆铁路沪浙段“绿巨人”开行结构 新图对沪昆铁路沪浙段集中动力动车组列车（即“绿巨人”）开行结构进行优化调整，上海南至庆元间开行2.5对，庆元至杭州间开行0.5对，上海南至诸暨间开行1.5对，上海南至开化间开行2对，上海南至衢州间开行1对。 其中衢宁铁路“绿巨人”增加开行C491/4C492/3次1对，C491/4次上海南10：13开车、16：43终到庆元，C492/3次庆元17：06开车、21:57终到杭州。衢宁铁路庆元站始发“绿巨人”由2对增加至3对，且开车时间均衡分布于早中晚时段，衢宁铁路沿线庆元、龙泉、松阳、遂昌等地群众去往杭州、上海方向出行更方便。 鉴于沪昆铁路衢州至沪杭间存在时段性运力紧张，新图中，上海南至衢州间增开“绿巨人”C405/6次1对，有效补充衢州、金华、义乌等地下午和晚间时段往返杭州、上海间的运能。其中C405次上海南13：34开车，杭州东15：07到达15：13开车，17：20终到衢州；C406次衢州17：40开车，杭州东19：56到达20：02开车，21：40终到上海南。 优化调整长途旅客列车开行 新图中，调整长途直通旅客列车运行区段10对。包括北京南～绍兴东G177/G194次1对缩短运行区段为北京南～绍兴北，南京南～昆明南G1377/8次1对缩短运行区段为常州北～昆明南，北京西～三明北D739/40次1对运行区段调整为北京西～龙岩，伊宁～上海Z306/3Z304/5次1对缩短运行区段为乌鲁木齐～上海，乌鲁木齐～杭州K596/3K594/5次1对缩短运行区段为乌鲁木齐～合肥等。 调整长途直通旅客列车运行经由5.5对。包括济南西～上海虹桥D2123/4次1对济南西至胶州北间改经济青高速运行，荆门～上海南K254/1次0.5对、南通～深圳东K94/1次0.5对九江至南昌北间改经京九线运行，厦门北～上海南K1210/1K1209/12次1对三明北至上饶间改经由鹰厦、沪昆线运行，车次改为K1210/9次等。 调整长途直通旅客列车开行规律2对。对汉口～合肥南D3086/5次1对、D3088/7次1对旅客列车，由日常线改为周末线，逢周五、周六、周日及高峰期开行。 长三角短途“绿巨人”车次统一调整新图中，对于途经沪苏通铁路、宁启铁路、沪昆铁路、衢宁铁路、衢九铁路等所有短途集中动力动车组列车（即“绿巨人”），车次由原来的D号段统一调整为C号段。铁路部门提醒旅客购票及出行时注意所选车次、号段的变化。 优化调整货物列车开行助力绿色低碳发展 此次调图，长三角铁路根据新发展格局下货物运输结构和增量需求变化，采取调整货物列车径路、增开货物列车、释放枢纽运输通道能力等方式优化货物列车开行方案，满足国计民生物资运输需求，持续承接“公转铁”运量，为实现碳达峰碳中和目标作出贡献。 新图中增开货物列车56列，增加部分港口港区运力。其中南翔至芦潮港增加3对、宁波北至北仑（穿山港）增加4对、乔司至长兴南增加1对、乔司至海宁增加2对等。中国铁路上海局集团有限公司管内京沪、沪昆、西陇海等干线铁路货物列车时速提升至90公里。 铁路部门提示，调图后客货列车开行变化和服务资讯，旅客、货主朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。
杭州少了一对跨局普速了 华东高铁2期 发表于 2021-9-28 14:21
杭州少了一对跨局普速了
车次？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ WSGC 发表于 2021-9-28 17:37
车次？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？乌鲁木齐～杭州的K593/K596次，K594/K595次旅客列车的运行区段缩短为乌鲁木齐～合肥。
huanghewhpiano 发表于 2021-9-28 20:51
乌鲁木齐～杭州的K593/K596次，K594/K595次旅客列车的运行区段缩短为乌鲁木齐～合肥。
没有客流量？
以前是转到阿克苏。现在是缩短。
下次， 估计又会有新玩法？
下次，干脆来个彻底，杭州站到和田站？？？？？？？？ WSGC 发表于 2021-9-29 12:38
没有客流量？
以前是转到阿克苏。现在是缩短。
南京一直没有始发进新疆列车，只能依赖上海至乌鲁木齐的Z39/Z42次，Z40/Z41次旅客列车，可是该列车在南京站的票额有限，使南京去往新疆地区的运力紧张，尤其春运期间经常出现一票难求的问题。2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，乌鲁木齐铁路局增开了乌鲁木齐至南京西的K593/K596次，K594/K595次旅客列车，经兰新、陇海、京沪线运行，缓解新疆去往长江三角洲方向运力紧张的状况。
2009年6月30日，K593/K596次，K594/K595次旅客列车的运行区段改为乌鲁木齐至杭州间运行，列车于蚌埠至杭州段经水蚌、淮南线、皖赣线、宣杭线运行，自此结束杭州、合肥等省会城市去往新疆地区不通旅客列车的历史。
2016年暑运及G20杭州峰会筹备期间，K593/K596次，K594/K595次旅客列车缩短至合肥站始发终到。2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K593/K596次，K594/K595次旅客列车改为乌鲁木齐站始发终到。
2017年12月28日，K593/K596次，K594/K595次旅客列车的运行区段改为阿克苏至杭州间运行，列车于吐鲁番至阿克苏段经南疆铁路运行，成为运行距离最长的出疆列车，以及全国运行距离第二长、运行时间最长的列车。
2019年7月10日，K593/K596次，K594/K595次旅客列车的运行区段再次改回乌鲁木齐至杭州。
2019年10月11日调图，K593/K596次，K594/K595次旅客列车在合肥至商丘间改经淮南、阜淮、京九线运行，同时更换25G型DC600V直供电车底。
2021年10月11日调图，K593/K596次，K594/K595次旅客列车的运行区间缩短为乌鲁木齐至合肥。
huanghewhpiano 发表于 2021-9-29 13:10
南京一直没有始发进新疆列车，只能依赖上海至乌鲁木齐的Z39/Z42次，Z40/Z41次旅客列车，可是该列车在南京 ...
杭州又要开什么重大会议？？？？？？？？？
国铁新规，除三进车外，其余普铁单趟里程不能超过4000公里。包括伊犁到上海都不能超过4000公里。 WSGC 发表于 2021-9-29 19:22
杭州又要开什么重大会议？？？？？？？？？
这次是永久缩短了，与2016年G20杭州峰会时的缩短意义截然不同。 杭州没办法直接去新疆了 中国铁路上海局集团有限公司管内京沪、沪昆、西陇海等干线铁路货物列车时速提升至90公里。 华东高铁2期 发表于 2021-9-30 08:29
杭州没办法直接去新疆了
这么远的距离直接坐飞机了。
cbs_cdj_bb 发表于 2021-9-29 19:52
国铁新规，除三进车外，其余普铁单趟里程不能超过4000公里。包括伊犁到上海都不能超过4000公里。
这是什么规啊？应当是安客流量来啊？按距离来？、、{:2_34:} WSGC 发表于 2021-9-30 20:21
这是什么规啊？应当是安客流量来啊？按距离来？、、
pi gu 想出来的规定 不能理解~~~~~ 不过，哈尔滨到海口好像没有缩短 cbs_cdj_bb 发表于 2021-10-4 22:24
不过，哈尔滨到海口好像没有缩短
长春—三亚的缩了 变成长春—海口
huanghewhpiano 发表于 2021-9-29 21:55
这次是永久缩短了，与2016年G20杭州峰会时的缩短意义截然不同。
明年亚运会
半山 发表于 2021-10-10 13:08
明年亚运会
距离杭州2022年亚运会还有将近一年呢，肯定不是这个原因，应该是永久缩短到合肥始发和终到了。
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