纪念D26
2021年6月25日，全国铁路将执行新运行图，北京-佳木斯 D26/5次列车停运。2007年4月18日，随着全国铁路第六次大提速，京哈全线开始运行动车组列车，北京-哈尔滨的 D25/6次列车便是此时上线运行的。当时，D25/6次在哈尔滨站立折，真正实现了千里冰城一日还。虽然京哈全程还是需要大约8小时，但是281元的票价几乎与硬卧无异，很符合旅客的胃口。2012年12月21日，哈大高速铁路开通，D25/6改为哈尔滨西站始发终到，哈尔滨西-沈阳北区间改经高速线运行，运行时间压缩约半小时，并基本确定了现在的运行图框架。最让人感到欣慰的是，D25/6并没有因为改经由而大幅提价，而是执行了306.5元的折扣票价。
2013年12月28日，随着津秦高速铁路开通运营，哈尔滨-北京开行G字头高速动车组列车，由于G车绕行天津，而且在哈大冬季运行图中执行250km/h标尺，因此并没有抢走D车的客流，反而让D25/6在一片541.5元的票价中显得“更香”了。
2015年8月17日，哈齐客专开通运营，D25/6次延长齐齐哈尔南站始发终到。然而，由于北京局动车组防寒设施配备不到位，每到冬季时就缩短回哈尔滨西站。这种情况一直持续到齐齐哈尔动车库建成，动车组可以入库保暖才正式结束。
2018年9月30日，哈佳铁路开通运营，D25/6次改为佳木斯站始发终到。作为佳木斯站史上第一趟进京动车，自开行之日起一直保持着强劲的客流。哈佳铁路动车组客座率达到102%的全国第一，D25/6次也有相当贡献。
2021年1月20日，京哈高速线全线通车，D25/6在停运的边缘瑟瑟发抖，不过还是由于春运的的到来而保留下来。然而，再好的戏也有散场的时候，D25/6次也只能送我们到二季度运行图的结束，成为京哈间第一个停运的动车组列车。
3年的时间虽然短暂，D25/6给大家带来的便利是你的继任者G3603/4不能比的。G3604次不停靠宾州站，宾县人民再不能直达首都；而且G3604的终到站北京朝阳站尚未完全竣工，公共交通相当不便；707元的高昂票价也让人望而生畏。
曾经有一趟便捷的列车摆在我面前，我没有珍惜。假如上天再给我一次机会的话，我愿意每次进京都乘坐他。如果我能给D25/6加上一个期限，那么我希望是一万年。
哦 这个可以有 留恋D25/26 真是可惜了 ,我还想着能不能来个夕发朝至的动卧呢，看来也没戏了。 江淮风情 发表于 2021-6-16 15:39
真是可惜了 ,我还想着能不能来个夕发朝至的动卧呢，看来也没戏了。
我也以为熊猫5E能跑哈局呢，结果给了鸟局 北京到山海关的车会不会大幅减少 pluto0329 发表于 2021-6-20 19:55
北京到山海关的车会不会大幅减少
已经大幅减少了{:5_121:}
在即将到来的7月，D101/2停运，D27/8，D29/30改天津西终到，运行了14年的京哈动车戛然而止
可惜了啊
给佳木斯弄个夕发朝至京城的D集补偿下吧 看哭了，四平人表示十分怀念D21
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