在HXN机车上开发出了HXD的自动驾驶技术？
本帖最后由 CRS 于 2021-5-31 14:47 编辑HXD2及HXD3机车自动驾驶系统项目通过科技成果评审
不是，这个试验车一看就是个HXN5啊
就算它不是HXN5，这美国味这么浓的显示界面
这代码是怎么移植到欧洲和日本的车上面去的
更大的问题是油车和电车控制策略完全不一样啊
然后吧，大连牵头的项目，搞了个戚墅堰的平台来测试
太迷了{:5_136:}{:5_136:}
会不会新闻中配的插图错误呢，大连厂主导的HXD2、HXD3毕竟都是自己生产的平台，后面加上内燃也应该是HXN3系列。
同时，好奇一下，HXN5和HXN5B的机车控制系统通用吗？ 本帖最后由 CRS 于 2021-5-31 17:19 编辑
huamao_zhh 发表于 2021-5-31 15:57
会不会新闻中配的插图错误呢，大连厂主导的HXD2、HXD3毕竟都是自己生产的平台，后面加上内燃也应该是HXN3系 ...
我觉得这三张是同一个屏幕
机车那个微机屏，速度表指针位置和下面那个曲线走向，都是一样的
再者这个线图和后面的动画示意图明明白白画的就是HXN5
画功都能看出来是N5了，画个HXD不行嘛
就算司机室的图是瞎配的，你电力机车自动驾驶写一个“柴油机自动停机控制”？
充分说明压根就是扯淡骗钱的呗（当然也是迎合上面某些傻瓜）
火车自动驾驶不比地铁，需要耗费极大的精力才可能得到令人满意的列控算法，而你又不可能取消司机，那这干嘛呢？吃饱了撑的呗
再一个，真不让司机动车了，机务段怎么整司机去？那又得整出多少幺蛾子来？想都不敢想{:5_134:}
真想节约能耗，提高操纵一致性，十几年前西安局就在LKJ上绘出了操纵提示曲线，训练司机不比挖空心思写算法简单实惠？总比天天让司机学这学那弄一堆没用的考试有意义吧？机务段模拟机，已经不是啥稀罕物，没事练去呗
这个国家真的没法说，其实已经变态到相当程度了，务实早已是一种奢求 huamao_zhh 发表于 2021-5-31 15:57
会不会新闻中配的插图错误呢，大连厂主导的HXD2、HXD3毕竟都是自己生产的平台，后面加上内燃也应该是HXN3系 ...
DC74和DC110通用？想太多吧
铁道游击队长 发表于 2021-5-31 17:27
DC74和DC110通用？想太多吧
啊 我一直记成HXN5B也是DC74V的电压了，
huamao_zhh 发表于 2021-5-31 18:12
啊 我一直记成HXN5B也是DC74V的电压了，
怎么可能，中国没有这么变态的电压{:5_113:}
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