大连厂新造 出口12轴4CO型14400kw交流电力机车
完全偶遇，近午夜时分，没看清具体型号，直觉供哈萨克斯坦的面大——这样应该是走阿拉山口出境，而不是去大窑湾装船了（与京段大修3D0136重联回送）。12轴，4C0？是这个模式吗？还是单机6轴，双机固定重联？或者单机4轴，三机固定重联？ huamao_zhh 发表于 2020-10-29 17:24
12轴，4C0？是这个模式吗？还是单机6轴，双机固定重联？或者单机4轴，三机固定重联？
是双机（单机单司机室）固定重联12轴4Co的。
serious 发表于 2020-10-31 01:13
是双机（单机单司机室）固定重联12轴4Co的。
看到大连厂的介绍了，是双机固定重联的HXD3，也可以说是双机固定重联的HXD3C。其实，神华弄六节棍，还不如直接搞C0-C0呢，牵引性能不差，还能降低成本和风险，只不过养护多一套而已。
论坛断了若干天终于好了，补发下吧：
“大连造”12轴出口乌兹别克斯坦机车发运
http://ln.ifeng.com/a/20201101/14561044_0.shtml
轨距不一样，走不了阿拉山口吧。。。 ljt 发表于 2021-3-13 19:02
想了解下乌国能给12轴CAE3排多少牵引定数~那边的到发线是否满足单列100节以上车皮~{:3_57:}
serious 发表于 2021-3-19 00:48
想了解下乌国能给12轴CAE3排多少牵引定数~那边的到发线是否满足单列100节以上车皮~
如果大秦铁路用12轴的HXD去替换8轴的HXD，那么运力必然进一步提升。
黑鹰武士 发表于 2021-3-11 17:53
轨距不一样，走不了阿拉山口吧。。。
多虑了，回送期间先装XHD3C的转向架在国内行走，到了口岸站再换装原车用的宽轨转向架。
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