CRS 发表于 2020-8-25 20:29
怕是还得要睡袋，要不冻成狗吧？
还好还好，那晚我记得我还开了空调{:5_134:}因为到策克天已经晴了
第二天晴空万里，气温在37℃左右，但是荫凉下无压力，你懂得{:5_113:}
想去运转通勤车还真可以考虑带个帐篷，毕竟有备无患，满大街的蒙古国小面包，那地方挺逗的{:5_134:}
阿尔斯通1960 发表于 2020-8-26 14:16
第二个是马力值吧
第一个应该是牵引力，第二个是马力
阿尔斯通1960 发表于 2020-8-26 14:19
105辆空车2100吨跑90恩.....不知道大宝贝3700跑多少
我看过挑战者牵引130多辆重车，速度大概能在八九十左右，大宝贝应该不次于他吧
沈局彰段 发表于 2020-8-27 12:58
第一个应该是牵引力，第二个是马力
它这个数值是多少牵牛?还是轮轴功率?
他这个牵引力应该是磅吧。折算成吨是61.46吨。等于二个多前进。
laojiu 发表于 2020-8-29 10:07
他这个牵引力应该是磅吧。折算成吨是61.46吨。等于二个多前进。
对应该是这样
阿尔斯通1960 发表于 2020-8-28 22:41
它这个数值是多少牵牛?还是轮轴功率?
牵引力应该是磅
沈局彰段 发表于 2020-8-29 16:07
对应该是这样
米国车锅炉压力21公斤比中国15公斤大不少。可这车牵引力确实牛，不知轴重多少。上坡不打滑吗。
laojiu 发表于 2020-8-29 10:07
他这个牵引力应该是磅吧。折算成吨是61.46吨。等于二个多前进。
呵呵,那也够顶两台4B了
沈局彰段 发表于 2020-8-29 16:08
牵引力应该是磅
据说挑战者的功率比大男孩大但黏着力大男孩是最高的
laojiu 发表于 2020-8-30 00:31
米国车锅炉压力21公斤比中国15公斤大不少。可这车牵引力确实牛，不知轴重多少。上坡不打滑吗。
轴重小不了,整备多重?
laojiu 发表于 2020-8-30 00:31
米国车锅炉压力21公斤比中国15公斤大不少。可这车牵引力确实牛，不知轴重多少。上坡不打滑吗。
Maximum Axle Weight：67800
换算一下是30.753562686000002吨
就是最大轴重为不到31吨
蒸汽机车轴重（不包括煤水车）因为受锅水变化的影响，整备状态下也会在一定范围内变化。
所以这个数据说的是最大轴重
沈局彰段 发表于 2020-8-30 22:26
Maximum Axle Weight：67800
换算一下是30.753562686000002吨
就是最大轴重为不到31吨
也没想象的那么大轴重
沈局彰段 发表于 2020-8-30 22:26
Maximum Axle Weight：67800
换算一下是30.753562686000002吨
就是最大轴重为不到31吨
80年前就这个水平，老米不光是机车厂NB，人家工务段的水平也挺NB.
本帖最后由 沈局彰段 于 2020-8-31 16:38 编辑
阿尔斯通1960 发表于 2020-8-31 09:45
也没想象的那么大轴重
对啊，因为轴数多啊，4-8-8-4轮式，按轴式就是2-4-4-2，机车部分12轴呢，一平均自然就不那么可怕了，但是开了粘着重量增加器以后，动轴轴重肯定是增加的，到啥程度就不知道了。
laojiu 发表于 2020-8-31 13:00
80年前就这个水平，老米不光是机车厂NB，人家工务段的水平也挺NB.
这个啊咋说呢，他们好多线路质量也很差，维护也跟不上，但就是不耽误跑大轴重
沈局彰段 发表于 2020-8-31 16:36
这个啊咋说呢，他们好多线路质量也很差，维护也跟不上，但就是不耽误跑大轴重
SC44和F125那是跑200公里的车，也30多吨轴重
就觉得很捏汗{:5_130:}
沈局彰段 发表于 2020-8-31 16:36
这个啊咋说呢，他们好多线路质量也很差，维护也跟不上，但就是不耽误跑大轴重
老前辈年轻那时候我们的线路质量也不怎么样吧
看到一个1993年外国火车迷在长春拍的视频里面，前进牵引货列行驶在京哈正线上，车厢会左摇右晃上蹿下跳的。
五子棋 发表于 2020-9-1 15:22
老前辈年轻那时候我们的线路质量也不怎么样吧
看到一个1993年外国火车迷在长春拍的视频里面，前进牵引货 ...
90年代时候，一些车站道岔都有这个问题。之前看8k那个视频也是非常容易能看出来的。
沈局彰段 发表于 2020-8-31 16:36
对啊，因为轴数多啊，4-8-8-4轮式，按轴式就是2-4-4-2，机车部分12轴呢，一平均自然就不那么可怕了，但 ...
想知道，当年粘着重量增加器的使用多吗？