虚心求教：成昆2线攀枝花南站上行方向隧道口的左右各一根分叉去/来自哪里？
冷清！划根火柴，点个亮！虚心求教：
1. 成昆2线攀枝花南站上行方向隧道口（仁和区51小学附近）的正线的左、右各一根分叉去/来自哪里？如图
2. 攀枝花站和攀枝花南站之间有联络线吗？
需要去现场实地了解才得行吧 攀枝花南站联络线！
攀枝花南站联络线！
攀枝花南站联络线！图片原作者详见水印。
攀枝花南站联络线！图片原作者详见水印。
攀枝花南站联络线！图片原作者详见水印。
攀枝花南站联络线！图片原作者详见水印。
攀枝花南站的联络线：西至金沙江（雅砻江口）新大桥-（上老成昆线）、东至攀枝花站的新老线路全部开通. 看来 成昆复线 2022年开通有望 rita520 发表于 2020-7-10 16:49
攀枝花南站的联络线：西至金沙江（雅砻江口）新大桥-（上老成昆线）、东至攀枝花站的新老线路全部开通.
谢谢实地照片，有6年多没去攀枝花了。有些心痒痒。
有个疑问还请赐教：
俺一楼贴的照片中，正线右侧分叉联络线我应该是找到隧道另外一段的出口了，应该是攀枝花站下行方向接出的（大概分叉点在高德地图显示的攀枝花水务集团混凝土制品厂附近），这也是个长大隧道，直线距离起码13km。
但是一楼贴照片中的正线左侧分叉没找到明确去向，难道金沙江上的新密地大桥西侧的新桥建筑工地是这根联络线的铁路桥，直接接攀钢专用线？
本帖最后由 酒后胡言 于 2020-7-11 08:19 编辑
yuxpsky 发表于 2020-7-10 21:38
看来 成昆复线 2022年开通有望
貌似乐山沙湾的沙湾南站附近遇到钉子户（企业）了。
如图：标记为“石马卫”和“冷水窝”的两处旧设施未拆除，而且似乎还在占用使用中。看特征像是企业。
图中绿线为老线，红线为新建复线。
再看照片时间是2020年5月18日，很新鲜喔。
不是 成都到乐山段已经通了的吗？ yuxpsky 发表于 2020-7-11 22:25
不是 成都到乐山段已经通了的吗？
是啊，没错啊，成都到乐山北（夹江）可以是通了，到燕岗都可以是通了，但是这个地方是在燕岗下行方向。
酒后胡言 发表于 2020-7-11 08:06
谢谢实地照片，有6年多没去攀枝花了。有些心痒痒。
有个疑问还请赐教：
俺一楼贴的照片中，正线右侧分 ...
关于主题正线左侧分叉联络线去密地桥的分析，昨天又认真分析了一下卫星图，发现那个公路主桥西侧并行的在施工的不是铁路桥，而是新密地公路桥建成前的老密地公路桥。特此更正。
那么问题就来了，主题正线左侧分叉联络线是去哪里的呢？正就再没见到有更靠谱的另外一端出隧道、跨江桥、联络攀钢专线或者老成昆线的接口了。
酒后胡言 发表于 2020-7-11 08:06
谢谢实地照片，有6年多没去攀枝花了。有些心痒痒。
有个疑问还请赐教：
俺一楼贴的照片中，正线右侧分 ...
很简单，沿江找跨线的在建铁路大桥你就能发现了。
酒后胡言 发表于 2020-7-14 07:15
关于主题正线左侧分叉联络线去密地桥的分析，昨天又认真分析了一下卫星图，发现那个公路主桥西侧并行的在 ...
看看三堆子上游1KM的那个桥
rita520 发表于 2020-7-14 09:57
看看三堆子上游1KM的那个桥
没有啊！
如图：
成昆线既有线的三堆子铁路桥（绿线），以此为基准：
1. 向金沙江上游3.3公里直线距离位置是成昆复线金沙江大桥（红线），从宽度来看没有题图的那座桥那么宽，应该就仅仅是正线双线桥，而没有联络线。这3.3公里范围内，如图所示，起码到图片的2020年1月29日，尚没有明显的新的桥梁桥头施工工地痕迹。
2. 向金沙江下游约0.6公里是新修建的三堆子公路大桥。附图照片是2020年1月29日的，从图清晰可见，已经画了分道线，显然是公路桥。
3. 成昆复线金沙江大桥再往上游依次是蓉丽高速公路青龙山桥、倮果公路桥、一座人行吊桥、新老密地桥、炳草岗桥、新渡口桥、荷花池桥……只有荷花池桥再上游约500m才有一座攀钢专用线铁路桥。
找了个链接引用：
2008年11月国家发改委以发改基础〔2008〕2901号明确提出成昆铁路扩能改造，完善西部地区铁路网络。
2012年8月29日，获得《铁道部 四川省人民政府关于成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程可行性研究的批复》（铁计函1114号）。成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程正线全长93.87千米，同时引入米易地区相关工程、攀枝花地区货运联络线工程和攀枝花南昆明端牵出线工程；项目概算总额139.96亿元。设计速度160千米/小时。桥隧比约93%，全线新建桥梁38座，隧道21座。新建米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南、先锋营共6个车站。其中米易东、盐边为新建中间站，攀枝花南站为新建客运站，丙谷东、普达、先锋营为新建越行站。攀枝花南站设4站台，站房面积8000平方米，到发线12根道；增加客车整备所12根道，车站规模相当于两个现有的成都火车北站。
2013年1月9日至11日，铁道部鉴定中心在北京对线路的初步设计方案进行了审查，同意正线走向方案；同时提出了货运联络线补充设计从既有攀枝花站到攀枝花南站方案，与原提出的密地联络线方案之间进行比选的意见。2月28日，在北京铁道部鉴定中心就货运联络线进行了审查，同意货运联络线从既有攀枝花站到攀枝花南站方案。
在初步设计尚未获得最后批复的情况下，我们已在督促中铁二院进行施工图的出图工作，确保8月完成出图，再完成后续的审批和招投标等工作后，力争10月底开工。
目前，整个成昆线扩能改造工程由铁道部主导实施，其中：成都至峨眉段和永仁至广通段已完成初步设计审查，峨眉至米易段正在完善线路走向方案。
如黑体字，难道攀枝花和攀枝花南的联络线之外，还是保留了密地联络线？那么2020年1月29日状态的卫星照片中，密地老公路桥那个显示状态为工地的，是拆老公路桥，修联络线铁路桥？否则，整个攀枝花市区范围真找不到跟合适的联络线过江桥的位置，倮果桥附近也许可以，但是起码还没发现任何迹象。还得麻烦“rita520”兄弟给点图片或者链接。 密地联络线曾有个方案是在倮果公路桥附近(大概上游)，隧道露头，跨过金沙江，然后沿攀钢专用线走向去密地站。显然目前图上未见施工痕迹。
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