关于对哈尔滨西-南京的Z365/6/7/8次列车的一点建议YY
这趟直特列车最开始是以临客身份运行在哈尔滨西-南京站区间，由于东北地区与华东地区连接紧密，该趟列车上座率居高不下，上局也建议该趟列车延伸苏州站，可惜担当局不愿意，理由是苏州站不能吸污整备！我的建议是东北与华东地区已有多趟普速列车及高铁列车运行，运能相对富裕，除节假日春运一票难求，其他时间基本可以满足旅客出行需要！何不将它再往南延伸至福州站始发终到呢？福州去东北目前只有一对7月1日新开通的高铁列车G1273/4，作为东南沿海发达省份来说显然是不够的，福建省需要一趟普速列车直达东北三省，不然客流都被航空公司稀释了！如果哈局没有多余的25T车底，可以先把它降级为K，使用25G车底跑，运行区间为昌福，京九，铜九，宁铜，宁芜线运行，这样不仅照顾福建，江西，安徽去东北客流，华东地区去东北客流也同样兼顾，这样的大长途相信会受到更多旅客欢迎！海峡西岸与东北老工业基地将有机串联起来！ 请您建议一下把铜九给电气化以后再来讨论这个事情 建议不错 本帖最后由 huanghewhpiano 于 2020-6-22 19:21 编辑福州与东北之间原来有沈阳北与福州之间的K665/K668次，K666/K667次和哈尔滨与福州之间的K1545/K1548次，K1546/K1547次旅客列车，前者现在停运了，后者调整为北京与佳木斯之间的K349次，K350次旅客列车。
厦门与东北之间有长春与厦门北之间的Z101/Z104次，Z102/Z103次旅客列车。
你看看福州和厦门还有几趟普铁。 南京不该有始发车吗？为何南京的始发车均要延伸? 我也是佩服，都多少年过去了
一样的配方，熟悉的味道
海子都这份了，能来点有营养的帖子么
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