不锈钢车体和铝蜂窝车体要怎么维修？
我们都知道对于普通的碳钢车体，可以通过截挖补换的方式进行车体钢结构的维修那不锈钢和铝蜂窝要怎么整？别告诉我整块板子都要换哦
应该也可以这样换吧，只不过对焊接要求比较高吧，如需要氩弧焊才行。
huamao_zhh 发表于 2020-5-25 13:55
应该也可以这样换吧，只不过对焊接要求比较高吧，如需要氩弧焊才行。
可以吗？之前北京地铁亦庄线试车线出轨钢结构变形那个车，最终是通过钣金修复的，但显然达不到运用标准，实际状态为报废
铁道游击队长 发表于 2020-5-25 14:38
可以吗？之前北京地铁亦庄线试车线出轨钢结构变形那个车，最终是通过钣金修复的，但显然达不到运用标准， ...
貌似国铁一直以来就没有运用过不锈钢材质的客运车型啊。当然，当年广深线的25C也只是引进韩国技术的结果。对了，25C是不锈钢还是铝合金材料啊？
一只老斑鸠 发表于 2020-5-25 16:02
貌似国铁一直以来就没有运用过不锈钢材质的客运车型啊。当然，当年广深线的25C也只是引进韩国技术的结果 ...
是不锈钢，CRH1也是不锈钢
铁道游击队长 发表于 2020-5-25 14:38
可以吗？之前北京地铁亦庄线试车线出轨钢结构变形那个车，最终是通过钣金修复的，但显然达不到运用标准， ...
如果是结构受损了，那估计还是采购一个新车来替换吧，否则那个结构问题的因素一直存在。就跟8k-026那个组合车一样。
不锈钢和铝合金车体上的板材，理论上和碳钢一样也可以挖补，只是焊接方式有所不同。但问题是正因为是这类材料，故而实际运用中往往不会有挖补的机会。其实国铁客车车体用不锈钢材质，可以大大延长使用寿命，并降低涂装和维修的成本。
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