FXN5C-0001已经北上环铁
FXN5C-0001已经于9月6日离开戚厂，计划9月12日到达北京环铁
结合近期发布的关于加快铁路专用线建设（确定为实质性增加铁路货运量及份额的必须条件）的文件，感觉HXN*C是主要面向专用线的，即专用线文件给了新型货运内燃的研发制造一针强心剂。有些专用线能力挺强，定数能到4000T以上。 serious 发表于 2019-10-21 19:01
结合近期发布的关于加快铁路专用线建设（确定为实质性增加铁路货运量及份额的必须条件）的文件，感觉HXN*C ...
这个有代差啊
除非主机厂提前知道有这么个文件要下来
一个新型机车，即使是复兴，从头开始搞也得有几年吧？
CRS 发表于 2019-10-21 19:24
这个有代差啊
除非主机厂提前知道有这么个文件要下来
一个新型机车，即使是复兴，从头开始搞也得有几年 ...
新型专用线网初步建成了，也差不多试验期过可以量产了。
CRS 发表于 2019-10-21 19:24
这个有代差啊
除非主机厂提前知道有这么个文件要下来
一个新型机车，即使是复兴，从头开始搞也得有几年 ...
这种平台衍生物哪用几年，除了壳子要设计一下，其他感觉都是洒洒水
三五个月绝对可以搞定了
厂家提前得到风声也很正常
唯一的问题是，路外企业会买这玩楞么
serious 发表于 2019-10-21 20:37
新型专用线网初步建成了，也差不多试验期过可以量产了。
这车过了十一后就返戚墅堰厂了。
专用线用这个车浪费，同时专用线的产权以及保养问题，还是继续用DF4B、DF4C、DF4DH、DF7C、DF7G等去跑比这车更加合适。
铁道游击队长 发表于 2019-10-22 10:34
这种平台衍生物哪用几年，除了壳子要设计一下，其他感觉都是洒洒水
三五个月绝对可以搞定了
厂家提前得 ...
估计人家是以神华铁路、大同地铁为参考依据拍脑袋拍出来的吧。一把的地方铁路和厂矿等还是要算采购和养护成本的，一般的运力不大用这个车型也浪费，毕竟采购成本和养护成本比东风系列，工矿系列要高不少，而运力大的直接上电力机车了。
铁道游击队长 发表于 2019-10-22 10:34
这种平台衍生物哪用几年，除了壳子要设计一下，其他感觉都是洒洒水
三五个月绝对可以搞定了
厂家提前得 ...
谁知道大连厂的FXN3C-0001的现在情况如何。
huamao_zhh 发表于 2019-10-22 12:52
估计人家是以神华铁路、大同地铁为参考依据拍脑袋拍出来的吧。一把的地方铁路和厂矿等还是要算采购和养护 ...
这车功率多大？比8B略高？
huamao_zhh 发表于 2019-10-22 13:03
谁知道大连厂的FXN3C-0001的现在情况如何。
倒是很好奇，这照片在哪里拍的
铁道游击队长 发表于 2019-10-22 13:13
倒是很好奇，这照片在哪里拍的
就是环铁哦
游击队长同志什么时候去环铁拍摄点照片呢
五子棋 发表于 2019-10-22 17:29
就是环铁哦
游击队长同志什么时候去环铁拍摄点照片呢
这是环铁哪嘎达啊？楞是看不出来
五子棋同志从南平来北京吧，我带你去环铁玩耍
铁道游击队长 发表于 2019-10-22 13:13
倒是很好奇，这照片在哪里拍的
照片是环铁呀。
铁道游击队长 发表于 2019-10-22 13:11
这车功率多大？比8B略高？
称为：4400马力交流传动货运内燃机车，机车功率3500kW，最高运营速度120km/h。
其中：
FXN3C采用12V256C型柴油机，缸径为265mm，行程为300mm；
FXN5C采用R12V280ZJ型柴油机，缸径为280mm，行程为300mm；
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