铁道游击队长 发表于 2019-10-23 10:53
大河沿不是兰新高铁的车站么托克逊镇海拔0米，然后再越岭？这画面太玄幻吧
您分析得很有道路，托克逊和鄯善南边的沙漠西缘都不大可能建铁路专线。那么两条路:
1.南疆铁路初始段部分走向。经库米什进去。
2.鄯善南边的沙漠东缘走向。
其它论坛我也有类似的贴，一直没有有意义的回复。
酒后胡言 发表于 2019-10-23 16:27
您分析得很有道路，托克逊和鄯善南边的沙漠西缘都不大可能建铁路专线。那么两条路:
1.南疆铁路初始段部 ...
我觉得是小草湖一带引出的
铁道游击队长 发表于 2019-10-25 13:48
我觉得是小草湖一带引出的
小草湖接出的可能性似乎比鄯善的可能性小些，查骨骼，未明显痕迹，当然有可能被二线施工彻底破坏了现场。
鄯善出来的公路痕迹相对较多，但是要满足足够直，弯道半径足够大的，似乎也不多。另外痕迹也被吐哈油田开发破坏了许多可能的现场。
甚至不排除，哈密接出，走哈罗铁路以西的可能性，也许理论上，文中的所谓十三间房站，黑风口站只是打马虎眼。
最好能搞到1987年前兰新铁路的沿线车站名称列表。包括线路所。
酒后胡言 发表于 2019-10-25 16:04
最好能搞到1987年前兰新铁路的沿线车站名称列表。包括线路所。
中国是99年停止核试验的，那么这条线路到底是哪个年代拆的
铁道游击队长 发表于 2019-10-25 16:38
中国是99年停止核试验的，那么这条线路到底是哪个年代拆的
1996年最后一次核试验达到技术目的后宣布停止核试验的。
铁道游击队长 发表于 2019-10-25 16:38
中国是99年停止核试验的，那么这条线路到底是哪个年代拆的
停止实验之前这条线路就已经不用了
闲来没事时在骨骼上配合其它软件和网站进行了搜寻。有两到三条存疑的痕迹，结果不是北端走向不合常理，就是南段走向不合常理。
有个地图的网站连黑区内的道路都有显示，不过大多集中在库米什方向进黑区。但是库米什往南，就不太合理了，到托克逊有公路，但是如楼主所分析，公路没什么，但是铁路的坡度就夸张了。铁路可能采取的盆地边缘绕行缓坡的方向，到南疆铁路鱼儿沟站相对比较合理，但是鱼儿沟往库米什方向没有明显合理的符合铁路建设特征的线路痕迹。但是某图上标注鱼儿沟站附近有个地方叫“东风”，难道就到鱼儿沟？然后换乘公路，走库米什进黑区？
鄯善县南方的沙漠东部找了条疑似线路，但是南端怎么进黑区也显得比较不合理。
按照这里面记载，是从221厂专用线装车，运往海晏站，再到乌鲁木齐站，然后从乌鲁木齐空运，空军伊尔14运到马兰机场，再从马兰用直升机运到罗布泊核试验场
酒后胡言 发表于 2019-10-23 16:27
您分析得很有道路，托克逊和鄯善南边的沙漠西缘都不大可能建铁路专线。那么两条路:
1.南疆铁路初始段部 ...
前几年,我曾经在某个铁路论坛也问过这个问题.
其实后来自己找到答案,没有铁路通马兰或罗布泊, 运送原子弹的0次火车只到乌鲁木齐, 然后是用飞机送往马兰.
用飞机运输核心部件，要承担的安全风险是不是太大了
这么秘密的事情，不过过去这么久了
很奇怪，为何IL14不直飞开屏机场?毕竟当年IL14还是比Z5(MI4)可靠。
本帖最后由 酒后胡言 于 2019-11-7 17:56 编辑
那么后面的所谓"通往罗布泊的200余公里的铁路专用线…"从何说起呢？
总有一个在放烟雾弹。
本帖最后由 youfenyu 于 2019-11-9 18:59 编辑
酒后胡言 发表于 2019-11-7 16:49
那么后面的所谓"通往罗布泊的200余公里的铁路专用线…"从何说起呢？
当年都是保密状态,司机连车开到哪里都不一定知道.只是事后得知是运送了原子弹. 估计就想当然说出这些话来.
国内唯一一条解放军管理的铁路, 是通往酒泉卫星发射基地的铁路, 这条铁路是正规媒体包括CCTV曾公开报道的.从这个信息也可以反推, 根本没有所谓通往罗布泊200公里铁路专用线.
下面这个截图是国防部网站上介绍当时的事情.从文中可以看出, 专列运送了两套装置,一套专置送往马兰后, 专列还停在乌鲁木齐.为了保密, 专列还从乌鲁木齐又开往东风试验场.
youfenyu 发表于 2019-11-9 18:46
当年都是保密状态,司机连车开到哪里都不一定知道.只是事后得知是运送了原子弹. 估计就想当然说出这些 ...
101线也是军管线路。
这样看来专运大车回忆录里面的铁路专用线应该是清水至东风的这趟军用专线。拉运备份黑蛋到东风基地进行风险规避。