让高铁更快更稳更安全
“13号道岔直尖轨拉伸5毫米、密贴插片再加0.3毫米……”6月11日凌晨3点15分，调试好杭州东站最后一组道岔后，冯明脱下手套，抹了一把额头上的汗珠，长长地舒了口气说：“一切OK，圆满收工！”现年57岁的冯明是中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段一名高级技师。“道岔是高铁列车运行的‘方向盘’，列车换道转向全靠它。比如杭州东站有87组五机道岔，每天有360多趟高铁列车通过这些道岔进出不同的股道，所以它们的状态对保证高铁列车安全正点至关重要。”谈起道岔，冯明有说不完的话。1983年，21岁的冯明从部队转业到铁路部门工作，从一名战士转变成铁路工人。东至甬温沿海，西至浙皖深山；从最北边沪杭客专嘉兴东站的12号道岔，到最南边杭深线苍南站的2号道岔……工作36年来，冯明用双脚跑遍了近3000公里管辖区段线路内的2500多组道岔，先后参与了浙江省内甬台温、沪杭、杭甬、宁杭、杭黄等9条高铁线路、1130组道岔的安装调试，对每个道岔的坐标定位了如指掌，对配属的32种型号道岔的上千个标准数据如数家珍，同事们亲切地称他为道岔“活字典”。然而，这位道岔“活字典”刚工作时也曾迷茫失落过。冯明在部队从事报务工作，到了铁路上对铁路电务方面的知识一片空白。曾经是军区业务尖子的他一下子失去了方向，同事们在岗位上大显身手，自己只能在一边干着急。怎么办？“干事创业要有坚强毅力，在困难面前永不服输，要做就做最好的。”血管里仍流淌着军人热血的冯明，开始与道岔为伴，以钻研业务为乐。志比精金，心如坚石。不懂道岔内部运作原理，他就拆开来，把细小零部件打乱，再一件件量出尺寸确定位置，最后像搭积木一样组装拼接……冯明那段时间先后拆装道岔1500多组（次），翻烂了与道岔设备相关的工务、电务、联合整治等专业书籍，甚至走路时脑子里突然想起什么，就立即蹲下捡起树枝在地上画起电路图。如今，他记录的专业笔记足足21本、摞起来有一米高。钻研虽然辛苦，果实却最香甜。在1990年至2000年间，冯明多次夺取上海铁路局道岔工电联整比赛冠军。从门外汉到行家，冯明把别人看电视、喝茶聊天的时间全用在了钻研业务上。
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