四川省与重庆市各条铁路的修筑时间
成渝线；1950年开工 1952年完工宝成线；1952年开工 1958年完工
成昆线；1958年开工 1970年完工
达成线；1992年开工 1999年完工
达万线；1997年开工 2002年完工
内六线；1956年开工 2002年完工
襄渝线；1968年开工 1975年完工
川黔线；1956年开工 1965年完工
渝怀线；2000年开工 2005年完工
遂渝线；2003年开工 2005年完工
成灌线；2008年开工 2010年完工
成渝高速线；2010年开工 2015年完工
渝万城际线；2010年开工 2016年完工
渝利线；2008年开工 2013年完工
渝贵新线；2012年开工 2018年完工
成绵乐城际线；2008年开工 2014年完工
兰渝线；2008年开工 2017年完工
宜万线；2003年开工 2010年完工
欢迎补充更正
慢慢来 还在修啊 不明白为何先修成渝后修宝成。没有宝成，成渝只是四川盆地中一条单独的线路，不和全国路网连接，机车车厢都要通过水路运去。 成渝线在解放前已经修建了很多线下工程。解放后主要完成的线上工程，所以能在两三年内通车。其他完全从零开建的铁路工期多在5~8年。 本帖最后由 酒后胡言 于 2020-1-4 08:10 编辑
Z70 发表于 2019-7-13 23:25
不明白为何先修成渝后修宝成。没有宝成，成渝只是四川盆地中一条单独的线路，不和全国路网连接，机车车厢都 ...
重庆是水码头，当年水运的运能比铁路大，进出川的物流主要靠水运。
当年的技术水平和财力，修成渝比修宝成相对容易。而且通过修建成渝招揽一大批建设者，建立铁路建设体系。这是成渝铁路建设的间接的但是更加重大的意义所在。
我外公就是原KMT的铁路雇员，曾在武汉附近某站担任站长（副站长是地下党），解放战争时期，外公有些害怕（外公家身份可是大地主，本身又是大学被集体加入的三青团），所以武汉解放前躲回成都了。重庆解放时，获悉好友（地下党）随大军进驻重庆，参与筹建成渝铁路建设指挥部，于是又从成都到重庆，通过好友介绍参加了成渝铁路建设大军。
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