我去转向架是碳纤维的？颠覆了我的认知，有这必要吗？
主要想证明碳纤维的能力吧
我觉得车轴车轮也应该抛弃金属{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2018-12-7 15:47
这个噱头并不容易，全套工艺工装全新的设计，不是扯淡就能扯出来的啊，而且显然短期内又没有批量订单，成 ...
我觉得还是那个观点，技术储备的东西不能用商业价值来衡量值不值当
这个不知道中车会不会把这些成果转化到别的行业去
不是有说很多民用先进技术一开始都是军工产品
CRS 发表于 2018-12-7 16:33
我觉得还是那个观点，技术储备的东西不能用商业价值来衡量值不值当
这个不知道中车会不会把这些成果转化 ...
好像并没有谈过值当不值当吧？
至于成果转到别的行业，那您又想多了
我觉得这个东西给人冲击力挺大的，尤其是作为中国车第一次海外参展
不知道这玩意现在是不是在环铁
铁道游击队长 发表于 2018-12-7 17:10
好像并没有谈过值当不值当吧？
至于成果转到别的行业，那您又想多了
我觉得这个东西给人冲击力挺大的， ...
就是想说愿意为这事投入高成本也是没问题的
不转化的话，作为终端产品验证一下技术先进性也不错了
铁道游击队长 发表于 2018-11-30 15:38
这车连转向架构架都是碳纤维的，这是在慕尼黑拍的照片
话说会不会来国展参展？届时一定去看看
碳纤维？这是土豪国家需求，还是宰土豪啊。 CRS 发表于 2018-12-9 20:20
就是想说愿意为这事投入高成本也是没问题的
不转化的话，作为终端产品验证一下技术先进性也不错了
但是有一个问题，这车减重这么多，黏着是不是会成问题？不会上蠕滑控制吧……
铁道游击队长 发表于 2018-12-10 09:45
但是有一个问题，这车减重这么多，黏着是不是会成问题？不会上蠕滑控制吧……
用强动力分散？多加点动轴？
分散的车黏着不会这么大问题吧，冗余感觉还够
和谐号跑了那么多年没听说打滑起不来的
果不其然这车也来参展了，这车确实不错，而且空调很给力且噪音（室外）很小
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