1997年97次采用非空调车？实在没啥印象。
感觉这个97次全程并不是北京西~九龙的。北京西-广州东（九龙）97次应该是在1997年4月1日后，由原来的47次（北京-广州）升级的。
此97次非彼97次。这个是北京西-石家庄的短途客车套用北京西-重庆的189/190次车底。
这个是九龙的97次开行时间：1997年5月18日7时30分，北京至九龙的97次直通旅客列车从北京西站发车。国务院副总理吴邦国出席开行典礼并剪彩。（实际4.1以后97次已经开行，暂时终到广州）
楼上farmer正解。
之前这个车次是47/8次，北京铁路局北京列车段担当乘务工作，新空化好几年了。
而那时的97/8次，正如farmer所言，是庄段189/90车底套跑的，彼时还是非空。那时上午去石家庄的人，比较内行的很多不愿意坐97次，想办法比如买9次预留座，97次比较慢，而且据说不如9次这样的车干净，还存在着晚点的可能性。 北京老鼠 发表于 2018-10-20 00:25
楼上farmer正解。
之前这个车次是47/8次，北京铁路局北京列车段担当乘务工作，新空化好几年了。
而那时的 ...
要是有真车图片就好了。
farmer 发表于 2018-10-19 22:06
此97次非彼97次。这个是北京西-石家庄的短途客车套用北京西-重庆的189/190次车底。
这个是九龙的97次开 ...
是不是走京九线转石德线呢？照这样说，和后来的4487一脉相承？
另外，印象中还有一趟京九线转石德线去往德州的4509次，开行时间很短。再往后走京九转石德去德州的就是K709/712，包头~青岛，时间不长，后来也改线了。
该车走京广线。这个车和4487/8比较纠缠，在2000年互相重组：4487/8改用1389的车底，走京广的特快（后改名为快速）车次延续，但改用北京西-大同的车底，下行拉通，上行北京西断开。 farmer 发表于 2018-10-21 17:47
该车走京广线。这个车和4487/8比较纠缠，在2000年互相重组：4487/8改用1389的车底，走京广的特快（后改名为 ...
谢谢。1997年4月1日之前，北京西~重庆189次，北京西~成都163次，这俩车都是北京局担当的吧？K1363是啥时候给成都局担当的？
艾婉婷 发表于 2018-10-21 19:41
谢谢。1997年4月1日之前，北京西~重庆189次，北京西~成都163次，这俩车都是北京局担当的吧？K1363是啥时 ...
163起先是北京担当的，后来大概是在1993年前后交给郑局洛段吧，套跑一个洛阳-北京。刚接过去的时候出了一个七里营重大事故，你可以搜索一下。
北京老鼠 发表于 2018-10-21 22:56
163起先是北京担当的，后来大概是在1993年前后交给郑局洛段吧，套跑一个洛阳-北京。刚接过去的时候出了一 ...
谢谢。
363的时候好像又还给帝局了。189（389）倒是一直帝局担当，直到现在。
艾婉婷 发表于 2018-10-21 19:41
谢谢。1997年4月1日之前，北京西~重庆189次，北京西~成都163次，这俩车都是北京局担当的吧？K1363是啥时 ...
189当时是北京局担当，163在97年前后是郑州局担当。1363是11年初，太中银开通的时候改担当交成都局
艾婉婷 发表于 2018-10-22 09:11
谢谢。
363的时候好像又还给帝局了。189（389）倒是一直帝局担当，直到现在。
交的时候有这么几个特征：
1、北京西-洛阳531次改夜车；2、开行郑州-成都529次。
farmer 发表于 2018-10-22 12:53
交的时候有这么几个特征：
1、北京西-洛阳531次改夜车；2、开行郑州-成都529次。
真行家啊！{:3_49:}
farmer 发表于 2018-10-22 12:53
交的时候有这么几个特征：
1、北京西-洛阳531次改夜车；2、开行郑州-成都529次。
531最开始的时候走焦作，1998年我还坐过邢台-焦作区间，当时到焦作是下午六点多，在月山和长治北-新乡658（后来的4722）会车。当时水牌上写的是北京西-成都，车次是两个：163/4、531/2。什么时候改的 夜车我不知道，这趟车坐的次数少。不过532的时刻好像没有大改，一直都是洛阳晚上七点多发车，十点左右到焦作。
焦作始发进京车 发表于 2018-10-22 21:48
531最开始的时候走焦作，1998年我还坐过邢台-焦作区间，当时到焦作是下午六点多，在月山和长治北-新乡658 ...
231、531、2531、K269时间都应该差不多的吧？京西→洛阳都是朝发夕至。
艾婉婷 发表于 2018-10-24 19:11
231、531、2531、K269时间都应该差不多的吧？京西→洛阳都是朝发夕至。
首先更正一个错误，2531是北京-大连的车次，北京西-洛阳是2101次。531后期（与363解套之后）、2101时期、K269次前期（一共延续大约13-14年的长度），都是北京西晚上发车的夜车
farmer 发表于 2018-10-25 21:05
首先更正一个错误，2531是北京-大连的车次，北京西-洛阳是2101次。531后期（与363解套之后）、2101时期、 ...
{:3_49:}
北京老鼠 发表于 2018-10-20 00:25
楼上farmer正解。
之前这个车次是47/8次，北京铁路局北京列车段担当乘务工作，新空化好几年了。
而那时的 ...
您说的没错！97/98是189/190套跑的，是庄段担当值乘。这个车我坐过，只是比楼主说的时间还早得多。
这还是在1997年大提速之前的车票呢，从票价判断就应该是无空调车，过去那时候特快列车是1-98次，从车次上不区分局管内和跨局车。过去确实有一趟北京到石家庄的管内特快97/98次的。 本帖最后由 艾婉婷 于 2018-10-27 21:02 编辑
东方无极限 发表于 2018-10-27 19:42
这还是在1997年大提速之前的车票呢，从票价判断就应该是无空调车，过去那时候特快列车是1-98次，从车次上不 ...
确实。
1997一提之前，1-98是一切“特别快车”。101-198是跨三局“直通快车”，201-298是跨两局“直通快车”，301-398是管内“快客”，401-498是跨局“直客”，501-598是管内“客”，601-698是混编列车，701-798是市郊列车（路用或者通勤）。
1997一提之后，出现了K、Y，分别代表快速、旅游，1-198包含一切跨局“特别快车”。201-298是管内“特别快车”，301-498是跨三局“直通快车”，501-598是跨两局“直通快车”，601-698是管内“快客”，701-748是跨局“直客”，751-798是局管内“客”，801-898是分局管内“客”（含一部分混编列车），901-998是市郊列车（包括通勤车），路用车升4位。那时全国车次冲突十分普遍。
97次因为是北京到石家庄的特快，记得还是只停保定一站的特快，当时在北京，需要到发售京广线车票的售票处去买，最早是前门售票处主要发售，前门修的时候挪到了天坛东门临时售票处，当然人大售票处发售几张硬座，西直门应该发售卧铺（但似乎没印象有买这个车卧铺的），我印象最深刻的时候，97次属于京广线相对还比较好买对号硬座的车次
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