浑南有轨电车的客流还真是不错啊！
今天去辽宁省博物馆看展览，回程乘坐1号线。基本满座，每站上下的乘客也不少；30分钟到兴隆大奥莱，路上看到2号线也是满载。2013年8月15日开通迄今已近5年，客流在渐进培育。地铁2号线南延机场线很长一段时间内，可以忽略对2号线客流的影响；地铁9号线一期通车的话，对5号线兴隆大奥莱与建筑大学区间的客流会有些影响。还感觉些变化：原来每车两名乘务员，到站两上两下、四门全开；现在每车一名乘务员，到站只有驾驶员方向一上一下、只开两门；最初到站乘务员上站台，上客完毕后向驾驶员举手确认，目前已无这样的程序；女性驾驶员增加不少，这次车就是女性驾驶员；记得有次乘坐2号线去机场，也是女性驾驶员。
浑南看上去没什么明显的变化，腹地的烂尾楼、空置房依旧；荒地的野草岁岁枯荣，道路那样宽阔，车辆也是不多。商业方面还是兴隆大奥莱最具人气，繁华不减。
五号线基本成功 maxsun 发表于 2018-5-7 09:52
五号线基本成功
5号线方便浑南东部居民出行、通过沈抚新城接抚顺，比很久前的那个“沈抚客专”铁路靠谱多了。 maxsun 发表于 2018-5-7 09:52
五号线基本成功
5号线方便浑南东部居民出行、通过沈抚新城接抚顺，比很久前的那个“沈抚客专”铁路靠谱多了。 沈抚城际铁路现在还有呢，南线一天一个往返，北线一天两个往返，也不知道有没有人坐。 本帖最后由 mukdenchenfei 于 2018-5-8 21:59 编辑
我爱沈局 发表于 2018-5-8 15:34
沈抚城际铁路现在还有呢，南线一天一个往返，北线一天两个往返，也不知道有没有人坐。
每天可怜的三个车次，还好意思“城际”？如此少的车次，浪费线路资源；估计乘客不会多，时间也不方便。沈抚之间往返还是公路最方便，除终点上车外，像沈海立交桥下还可“招手停”呢！ mukdenchenfei 发表于 2018-5-8 21:54
每天可怜的三个车次，还好意思“城际”？如此少的车次，浪费线路资源；估计乘客不会多，时间也不方便。 ...
早高峰有车，下午早早就下班了。 有轨电车发展成这样已经不错了 XR77 发表于 2018-5-18 19:26
有轨电车发展成这样已经不错了
不断优化、提升服务质素，客流的继续培养；求得稳健地进步，这种轨交方式还是蛮不错的。
国内很多城市都有，像国外城市有的都有上百年的历史就可证明这点。
像广州的现代有轨（Young Tram），广州塔、万胜围区间7.7公里、11座站；基本的交通需求外，兼具观光功能。
浑南人多了自然客流上去了，等向西到沈阳站那条修好了，那就更饱满了。 全运会在浑南体验了一下有轨。得出的结论是：现代有轨列车是最体面的垃圾交通工具。有轨还没有电动自行车快。造价高。不如无轨，甚至还没有长电动公交车性价比高。沈抚之间公路发达。开成际公交更好。那里人口密度低，普及家里轿车或电动轿车更好。 如果是我住抚顺，在沈阳上班。夏天大摩托车到沈阳地铁站（允许摩托车到的地方），然后地铁上班。冬天开车。如果讲经济性。买电动车。现在中国电动车政府补贴很大，继航来往两地毫无问题。每公里耗电价才一毛左右。东北平原上的公路真宽。本人在那看着都流口水。我这乡村公路单车道多。坡多弯多。高速（G4）也才四车道。 农机二NJ2 发表于 2018-7-3 12:29
全运会在浑南体验了一下有轨。得出的结论是：现代有轨列车是最体面的垃圾交通工具。有轨还没有电动自行车快 ...
你不知道浑南是人为限速么？设计时速70公里，人为限速到20公里，去年好不容易提速了，才提高了2公里——二号线旅行速度由原来的20km/h提高到21km/h；三号线旅行速度由原来的20km/h提高到22km/h。
gundamzaku 发表于 2018-7-3 16:41
你不知道浑南是人为限速么？设计时速70公里，人为限速到20公里，去年好不容易提速了，才提高了2公里—— ...
设计时速才七十公里，旅速就是二十多公里啊？地铁设计时速八十至一百二。旅速也就三十公里左右。
坐武汉无轨电车和BRT1路车（12米纯电动客车）比这种现代有轨电车快多了。 农机二NJ2 发表于 2018-7-3 20:37
设计时速才七十公里，旅速就是二十多公里啊？地铁设计时速八十至一百二。旅速也就三十公里左右。
坐武汉 ...
70公里设计时速是百度百科上的数据，13年各类新闻里面说的是80公里设计时速。但是呢，看厂家的数据，70公里是运营时速。
http://www.crrcgc.cc/ckgf/g7656/s15215/t271628.aspx
http://www.crrcgc.cc/ckgf/g7656/s15215/t271667.aspx
沈阳浑南区70%低地板车辆
运营速度70 km/h
编组＋Mc1－Tp－Mc2＋
定员301人/ persons
列车长度28800 mm
紧急制动减速度≥2.5 m/s2
车体宽度2650 mm
车体高度3610 mm
地板高度380 mm
轴重Mc1、Mc2 : 10.5 tTp : 11.5 t
沈阳浑南区100%低地板车辆
运营速度70 km/h
编组＝Mc1 + F1 + Tp + F2 + Mc2＝
定员368人
列车长度34800 mm
紧急制动减速度≥2.5 m/s2
车体宽度2650 mm
车体高度3560 mm
地板高度350 mm
轴重12 t
gundamzaku 发表于 2018-7-4 10:20
70公里设计时速是百度百科上的数据，13年各类新闻里面说的是80公里设计时速。但是呢，看厂家的数据，70公 ...
无论七十还是八十的设计速度，速度都偏低，这货加减速性能还差。
公交车设计时速最低也有九十公里。 gundamzaku 发表于 2018-7-4 10:20
70公里设计时速是百度百科上的数据，13年各类新闻里面说的是80公里设计时速。但是呢，看厂家的数据，70公 ...
当年体验浑南有轨，从抚顺回沈阳，一美女骑电动车几乎与有轨平行。有轨列车超了她，进站上下客，美女又超了有轨。这样反复，我印象深刻。于是我就认为有轨电车旅速和电动自行车前不多。 浑南有轨是真！的！慢！
而且路权还低，真没公交快！ 农机二NJ2 发表于 2018-7-4 12:35
当年体验浑南有轨，从抚顺回沈阳，一美女骑电动车几乎与有轨平行。有轨列车超了她，进站上下客，美女又超 ...
浑南有轨说：你看人家欧洲巴黎啦，米兰啦，市内的有轨电车都是15、16公里，最高18，我20公里的速度还高了呢。也不看看人家是市内核心区开那么慢，你一个大郊区开这么慢干啥？
精神病院院长 发表于 2018-7-4 13:56
浑南有轨是真！的！慢！
而且路权还低，真没公交快！
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