西宁可以建地铁，但只有市中心段几公里需要建在地下，其余高架，周边很多郊区可以发展轨道交通。
这样有必要吗？不够乱的。还不如全高架呢。
另外，西宁城市规模和客流上有修地铁的必要的吗？
shuai 发表于 2018-5-8 11:15
西宁可以建地铁，但只有市中心段几公里需要建在地下，其余高架，周边很多郊区可以发展轨道交通。
中国就是啥事都走极端
其实地铁（或者叫铁路系统，我不叫轨交系统），也可以相对廉价
在中国，要么就是高价的地铁，要么就是便宜的有限的垃圾轻轨，比如北京西郊线
要是按发改委的新标，西宁肯定不够格的，只能修轻轨
海南有政策海口应该建地铁，但应主要考虑旅游观光客流，以高架为主。 铁道游击队长 发表于 2018-5-8 12:44
中国就是啥事都走极端
其实地铁（或者叫铁路系统，我不叫轨交系统），也可以相对廉价
在中国，要么就是 ...
北京西郊线不是轻轨，只是一条观光线，比公交还慢。只有几个路口走地下。西郊都是敏感地区怎么可能高架
shuai 发表于 2018-5-8 15:48
北京西郊线不是轻轨，只是一条观光线，比公交还慢。只有几个路口走地下。西郊都是敏感地区怎么可能高架
不是轻轨是啥？
中国官方对城市轨道交通的定义基本就是扯的
铁道游击队长 发表于 2018-5-8 16:49
不是轻轨是啥？
中国官方对城市轨道交通的定义基本就是扯的
西郊线是一条高价低速观光线，比公交还慢。当地人谁爱坐那个？相当于游览观光车。
shuai 发表于 2018-5-8 16:51
西郊线是一条高价低速观光线，比公交还慢。当地人谁爱坐那个？相当于游览观光车。
这得问当地人谁上香山看红叶吧{:5_113:}
CRS 发表于 2018-5-8 22:06
这得问当地人谁上香山看红叶吧
西郊线是观光线。四五环间基本是无人绿化区，北边是玉泉山敏感地区。五环外香山村公交很多，不堵车公交比地铁快。 shuai 发表于 2018-5-9 08:52
西郊线是观光线。四五环间基本是无人绿化区，北边是玉泉山敏感地区。五环外香山村公交很多，不堵车公交比 ...
您回复的乐此不疲哦
观光还是通勤是线路的服务属性，轻轨还是别的那是线路的技术属性
铁道游击队长 发表于 2018-5-9 09:35
您回复的乐此不疲哦
观光还是通勤是线路的服务属性，轻轨还是别的那是线路的技术属性
有平交道口算轻轨？车辆编组多少算轻轨？ shuai 发表于 2018-5-9 11:28
有平交道口算轻轨？车辆编组多少算轻轨？
我的理解：达不到地铁标准的轮轨式城市轨道交通都算轻轨，其实也不用加轮轨式这个限定条件
银川 西宁 海口 拉萨 那个最有可能发展轨道交通?
海口 发展国际旅游岛，应该建轨道交通，以轻轨为主，体现旅游特色
银川 西宁 人口规模不达标，十三五获批无望
拉萨 看政策，新区可以适当发展轻轨和有轨电车 铁道游击队长 发表于 2018-5-6 18:01
也别紧张
其实原文说的是轻轨系统（具体制式想必也没定）
国家设置门槛是针对地铁（铁路）系统的，所以 ...
也许可以参照国外的做法，修准地铁，就是跑轻轨的车，但是路基、车站等设施为地铁做预留，一旦达到足够客流需求，可以升级成地铁。基本上
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