cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-18 22:46
飞机=列车
机场航站楼=车站
航站楼停机位=到发线有站台部分
你扯什么航线啊 你篡改本人的原文然后你的理就说得通了？
既然你理解能力有缺陷 那本人只好更细致的说明了
打个比喻
首都机场=中国
首都机场内所有滑行道=中国境内所有铁路线
飞机=列车
首都机场1号航站楼=北京火车站
首都机场2号航站楼=上海火车站
航站楼停机位=火车站站台
塔台=调度
那把首都机场(中国)往来1号航站楼(北京火车站)到2号航站楼(上海火车站)之间相连的滑行道当成是京沪铁路不就好了
形象一点不就是中国铁路网相当于是个规模超级大的机场 这座机场里面有几百个航站楼(车站) 飞机(列车)要在这几百个航站楼之间移动就必须得靠机场里的滑行道(铁路线)啊
前提都已经是把整个机场里所有的东西都限定在一个国家里面 你飞机从机场起飞了不就等于火车出国了吗
所以 这飞机(火车)是不可以 也不能够 更不可能从机场起飞的 起飞等于出国了 你都把火车给弄出国了还扯什么呢 还扯什么航线啊？你在开国际列车吗？杠精
因此 在本人拿机场的滑行道比喻国家的铁路这个设想里面 不存在“飞机上天按航线飞行”这个程序 因为“飞机上天”等于“火车出国”
所以本人从来都没有把“飞机上天”这个程序和放到火车运行的场景里去
至于“滑行道=没有站台的到发线”是个啥玩意？到发线是用作停靠列车的 滑行道不是用作停靠飞机的 滑行道是用作往来机场里各种部分 包括跑道 航站楼 机库等部分 你把飞机停在滑行道上 别的飞机还怎么走 不就把往来机场各部分的路径给堵上了 机场不就瘫痪了吗？
既然机场滑行道是用作让飞机往来机场内各个部分的 那不就是等于铁路线用作让列车沟通国内东西南北各地的那个作用吗 性质完全重合
cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-18 22:50
说不过，就来脏话，放心好了，我回击你绝对不会用脏话，用脏话那是没有本事。
08年的时候，凭什么其他公 ...
真到了08年那非常状态 都是央企 听国家命令就是
企业在紧急状态服从国家直接指挥正常的很 这么多次外国撤侨 国外同胞被困派包机接回国 三大航的飞机都是在国家部署下联合行动的
呵呵“毛线”算不算脏话自己看吧
本帖最后由 cbs_cdj_bb 于 2018-4-20 01:33 编辑
ZGTLZGS 发表于 2018-4-19 00:35
你扯什么航线啊 你篡改本人的原文然后你的理就说得通了？
既然你理解能力有缺陷 那本人只好更细致的说明 ...
“那把首都机场(中国)往来1号航站楼(北京火车站)到2号航站楼(上海火车站)之间相连的滑行道当成是京沪铁路不就好了”
你可以这样理解，但是实际上平时商业运行的时候飞机停到1号航站楼（北京火车站），不会通过滑行道去2号航站楼（上海火车站）。因为滑行道顺向也是有且仅能通过一架飞机，他们也是要排时刻表的。只不过飞机在滑行道上时间比较短一般就三到五分钟，你感觉不出是有且仅有一架飞机。北京到上海的火车可不是三到五分钟跑完的。
下面这段是转《知乎》上，某民航飞行员的介绍。
飞机不是随意滑行的。稍大一些机场都有一个专门空管的席位叫做“地面”，他们就负责地面飞机的指挥，因为飞机不能倒车，所以必须要有专人安排好每架飞机的滑行路线和滑行次序，才能保证不会出现两架飞机互相堵死的情况。
滑行道有一条中线，无论是转弯还是直行，飞机都必须严格按照这条中线来滑行，这样才能保证飞机不会与道边的灯或者其他的飞机、设施刮蹭，保证机轮不会陷到道边的草地里。
与起飞前一样，落地之前四十分钟左右，飞行员之间会做一个进近简令，其中内容就包括了预计的停机位（根据经验或者询问公司签派获知）和相应滑行路线。
“形象一点不就是中国铁路网相当于是个规模超级大的机场 这座机场里面有几百个航站楼(车站) 飞机(列车)要在这几百个航站楼之间移动就必须得靠机场里的滑行道(铁路线)啊”
是啊，如果你这样理解，可以，但是到那时滑行道就变成稀缺资源了，因为从号1航站楼到2号航站楼通过滑行道，还是有且仅有一架飞机滑行。那么是A公司滑行，还是B公司滑行，还是C公司滑行？滑行道公司（路网公司）又可以拿来说道说道。
铁路最大问题是指定时间内A站到B站之间有且仅能有一趟车运行。这趟车给哪个公司跑？如何这样操作不增加成本？如果还能保证全国一盘棋的？
您的认为铁路改革的方向是什么？我的观点是铁路目前调度运营模式很好，不需要改革调度运营模式，需要改革的是人事，结算，等内部制度。不论是作为国家行政部门，还是一个全民所有制企业，中国铁路无所谓。只要不动目前的调度运营模式就可以！
本帖最后由 ZGTLZGS 于 2018-4-20 03:24 编辑
cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-20 01:31
“那把首都机场(中国)往来1号航站楼(北京火车站)到2号航站楼(上海火车站)之间相连的滑行道当成是京沪铁路 ...
担心路网公司拿来说道？参考民航局如何分配时刻给航空公司就可以 甚至不用成立路网公司 让现在的国家铁路局承担路网公司的功能也可以
搞民航局拍卖制还是民航局打分制分配时刻 随便什么办法都好 总之要形成竞争 一家独营搞为所欲为 绝对垄断 那样必然是要迂腐的 这是绝对肯定的 现在三大运营商的资费再坑 总比电信局独家垄断电信行业的时代好多了 那时普通人家里弄个电话机还得要几千块呢
继续维持目前高铁货运普客由铁总包揽的体制 这就只会让铁总为了私利而积极的发展高铁业务货运业务 不惜一切的把还有客流市场的普客业务不断弱化甚至淘汰 从根本上就是在损害消费者在选择权上的利益
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-4-20 08:02 编辑
cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-20 01:31
“那把首都机场(中国)往来1号航站楼(北京火车站)到2号航站楼(上海火车站)之间相连的滑行道当成是京沪铁路 ...
有的车迷连铁路与民航、公路客运在运营调度机制上存在的本质不同都搞不清楚就开始拿公路民航的那种模式强行套用在铁路改革上。
因此，像这一类高度专业化的话题，如果不是从事相关行业的专业人士最好不要轻易发表结论，否则只会被那些专业人士看笑话。{:5_127:}
cbs_cdj_bb 发表于 2018-4-17 22:02
跟你说不通，机场滑行跑道是机场的一部分，换算成铁路，就是火车站的侧线股道。而飞机的航线，比如前段时 ...
航线跟铁路还有一个不同就是假如从上海到北京，同样一个固定的两点之间可以同时划设多个并行航线，而且还可以根据飞行高度区分上下行，或者将几个并行航线固定地区分上下行，但铁路就做不到这一点。
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 09:03
航线跟铁路还有一个不同就是假如从上海到北京，同样一个固定的两点之间可以同时划设多个并行航线，而且还 ...
本人前面已经提到过是把机场的范围当作是一个国家的铁路网之内 如果发生了飞机从机场起飞 在铁路的场景下等于把火车开出国外 所以本人把机场和铁路的类比里不存在“飞机飞离机场”这个操作 呵呵
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 13:52
本人前面已经提到过是把机场的范围当作是一个国家的铁路网之内 如果发生了飞机从机场起飞 在铁路的场景下 ...
你就继续自我陶醉在自己的幻想之中吧。
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 14:08
你就继续自我陶醉在自己的幻想之中吧。
说不过就说这些毫无意义都话了 呵呵
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 14:23
说不过就说这些毫无意义都话了 呵呵
呵呵，自己留着玩吧。さらばだ。
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 14:26
呵呵，自己留着玩吧。さらばだ。
呵呵 玩啊 玩到底 别跑了啊
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-4-20 14:34 编辑
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 14:27
呵呵 玩啊 玩到底 别跑了啊
最后送你一句话：我从未见过有如此厚颜无耻之人（こんなに厚颜无耻な人见たことない）。
当然，你开心就好。{:5_127:}
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 14:29
最后送你一句话：我从未见过有如此厚颜无耻之人（こんなに厚颜无耻な人见たことない）。
当然，你开心就 ...
那祝您一路走好哦 呵呵
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 14:38
那祝您一路走好哦 呵呵
呵呵，后会无期。
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 14:49
呵呵，后会无期。
低头不见抬头见 总会短兵相接 呵呵
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 15:35
低头不见抬头见 总会短兵相接 呵呵
哼，见你就觉得恶心。{:5_127:}
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 15:42
哼，见你就觉得恶心。
看到你恶心我就开心了 呵呵
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-4-20 16:32 编辑
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 15:58
看到你恶心我就开心了 呵呵
哼，自以为是的家伙，把他人对自己的厌恶当成自己引以为傲的资本，你这人的水平也是没准了。这让我联想到一句古话：人至贱则无敌。一个人连最基本的廉耻都可以当成无关紧要，无伤大雅的事情，可见这个人活着还有什么意义？
另外，你开不开心管我什么事啊？{:5_127:}你开心也罢，愤怒也罢。在我眼中，你根本就不配让我看得起你。贴吧和海子上，三观奇葩、智商捉急的家伙我也是见得太多了。你除了会在那YY还能干吗？你知道这个帖子里有多少人已经看你不爽吗？为什么在这篇帖子里面没有人乐意和你交流？难道自己不去寻找原因吗？因为从头到尾你根本就没有放下自己的孤傲的身段，与其他车迷心平气和地交流。
敢问这位仁兄今年多大了？为什么从你的言行当中，我始终觉得你还是个心智不成熟的愤怒小学生啊？{:5_127:}
不是我说话刺激你，而是，我从你的字里行间当中看得出你这个人的偏激和固执。
一只老斑鸠 发表于 2018-4-20 16:09
哼，自以为是的家伙，把他人对自己的厌恶当成自己引以为傲的资本，你这人的水平也是没准了。这让我联想到 ...
你刺激我？ 错了吧 应该是我刺激你了 本人不过写了几个字而已 就能让你写出这么一段长篇大论的文字来说教 你老几啊 不过这么看来我这几个字的能量还是蛮大的 对您的影响力还是够的到上号咯
你承认也好否认也好 我就保留我的意见了 怎么着 别人看我不爽 他有种就来揍我呗 您指责本人偏激本人固执 可本人乐意啊 本人开心就是本人活着的意义 你管得着？随你骂 我又骂不死的 本人期待看你还有什么精彩洋溢的文字数落本人啊 呵呵
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-4-20 16:59 编辑
ZGTLZGS 发表于 2018-4-20 16:37
你刺激我？ 错了吧 应该是我刺激你了 本人不过写了几个字而已 就能让你写出这么一段长篇大论的文字来说教 ...
呵呵，道不某则不相为谋，你还是不肯放下你这孤傲的身段。赶紧地，去找那些与你志同道合的人交流话题。别把自己气死了啊？{:5_127:}
至于谁刺激了谁，我从你的既往发言的字里行间当中，我心中自然而然就有个结论了。一个只会在网络这等虚拟空间中愤愤不平、怨天尤人的人只能说自己是现实当中的loser。因为我这么多年上网的经历，像你这样身段孤傲的人我见得太多了，对于你的存在我一点也不感到奇怪。你的偏激和固执恰恰就是你不成熟的表现。尽管我对天朝铁路也有许多的不满，但也从来没有像你这样地“杞人忧天”吧？
没错，在网络上我是拿你无可奈何，但你这样说话的口气也请别怪为什么其他车迷都不愿与你交流。你真要选择这样一个被社会所孤立的人生值吗？
另外，以后我与其他车迷交流话题时，请你别再来随意插嘴。谢谢，我对你已经够客气的了。别不识好歹，孩子。