欧洲铁链车钩挂车图解
国外电影中的片段机车推着客车准备加挂在列车尾部
调车员用信号旗示意机车一度停车
然后调车员跳下车，钻到两个缓冲饼中间.
等调车员钻到两个缓冲饼中间以后，机车开始推进，两边车厢的缓冲饼碰在一起，调车员把一边车厢的铁链挂在另一边车厢铁钩上，挂好铁钩以后把两节铁链中间的螺旋把手旋紧，最后接上风管，打开两边车厢折角塞门就完成挂车了。
Youtube 上看过一个视频，链子钩挂车，结果速度有点快，撞的停下的车也开始走，然后中键的调车员就跟着走，直到两边车都停下，在开始挂车操作 人民号机车 发表于 2018-4-3 13:47
与自动钩相比显得落后，而且危险，调车员每次在车的行进中进入两个饼中间的那个区域，都像是在鬼门关外面路 ...
以前在福州站看客列检挂车，机车进入股道一度停车，列检提开钩提杆打开钩舌，然后站在外面用小旗引导机车进来，最后车钩空荡一声连挂完成，列检确认后接风管和供电就OK了。
人民号机车 发表于 2018-4-3 13:47
与自动钩相比显得落后，而且危险，调车员每次在车的行进中进入两个饼中间的那个区域，都像是在鬼门关外面路 ...
人民号机车同志，其实欧洲铁路也很羡慕美式自动钩和苏式自动钩的，但是因为欧洲车经常出国联运的关系。如果更换了自动钩，改造成本高，过渡期太长，于是就维持现状了。
五子棋 发表于 2018-4-6 16:19
人民号机车同志，其实欧洲铁路也很羡慕美式自动钩和苏式自动钩的，但是因为欧洲车经常出国联运的关系。如 ...
正解……貌似欧洲很多事都是因为这个原因遗留下来的，国家太多，有些事该起来太麻烦 其实也可以慢慢来，新车两种钩都装，逐步淘汰旧车。但这得整个欧洲国家集体行动才行。
页:
[1]