问题好多，自动触发进路时不判断相关道岔是否被占用？按理转辙机电路里线路被占用时应该是无法得电动作，因为无法动作到位所以也给不出进路信号的吧
CRS 发表于 2018-3-2 21:53
但是我还有一个问题就是
如果是溜放了，那这车应该复轨完了马上就溜吧
那现场不会这么整齐啊
风漏光了，可以否？{:5_113:}
其实可能恰恰是还带着点闸，所以才没翻车，这应该是合理的解释
按照他说的，手柄最大位，完全没制动，就这点加速度？外加下坡都居然不出轨，大连厂真的可以去国际上打广告了{:5_131:}
那么所谓的过热也就有解释了，因闸瓦长时间摩擦造成轴报
vvvf 发表于 2018-3-4 00:01
问题好多，自动触发进路时不判断相关道岔是否被占用？按理转辙机电路里线路被占用时应该是无法得电动作，因 ...
对，调度不是给这车消号（清零）了吗，可是连起码的轨道电路都没有？
什么破烂玩意，我一直就觉得这是，半土不洋，高不成低不就的破烂货
Lion2013 发表于 2018-3-3 00:51
加速度没具体算过，看来是严重低估了
我的想法是，有轨电车毕竟轮对还要带个电机，即使没打 ...
基本可以肯定，这个车的车门处于关闭或者半关闭状态
假如按照公交的说法，车是有动力走的，那么如果车门开启，理论上是给不了牵引的——我拿地铁类比
铁道游击队长 发表于 2018-1-6 20:50
这玩意不归铁道部管，去不去环铁看客户要求，这破玩意也配来环铁体测？据我所知环铁只来过马其顿有轨
铁道部早死了。环铁不是国家铁道产品测试中心。在中华人民共和国的轨道车辆，难道不应该先去环铁测并通过安全认证才能营运？
农机二NJ2 发表于 2018-3-5 19:30
铁道部早死了。环铁不是国家铁道产品测试中心。在中华人民共和国的轨道车辆，难道不应该先去环铁测并通过 ...
只有铁道部运用的机车车辆才强制考核
至于地铁，怎么规定的我不清楚，反正一般来说，转向架都不会大改，所以多数情况下不会来环铁，即便来也不见得是为安全认证来的
至于有鬼，呵呵，你愿意给钱就来呗
至于铁道部，你跟我抬这个杠干毛线？我就爱这么叫你有意见？
铁道游击队长 发表于 2018-3-5 15:01
基本可以肯定，这个车的车门处于关闭或者半关闭状态
假如按照公交的说法，车是有动力走的，那么如果车门 ...
假如按照公交的说法，车是有动力走的，那么如果车门开启，理论上是给不了牵引的——我拿地铁类比按理讲现在新造的车辆，这个安全逻辑应该是带的。如果这样说的话，那车门应该就是关闭，而不是半关闭。
Lion2013 发表于 2018-3-7 02:15
按理讲现在新造的车辆，这个安全逻辑应该是带的。如果这样说的话，那车门应该就是关闭，而不是半关闭。
...
所以无论公交的结论是不是扯淡，都可以肯定，这车跑的时候车门肯定不是开着的
铁道游击队长 发表于 2018-3-7 11:28
所以无论公交的结论是不是扯淡，都可以肯定，这车跑的时候车门肯定不是开着的
刚看了条新闻，到3月1日，西郊线才恢复香山站，之前只是巴沟到万安站区间运营。
只不过，现在香山地区都不用旅游高峰了，天天上下班高峰就把香泉环岛周边堵的够呛了。