铁道游击队长 发表于 2017-12-22 09:43:59

就二七厂最后干那两台7C，司机室的钢结构，刚装在底架上，蒙皮就是凹凸坑洼的，真是令人唏嘘啊
不过那两台7G还好，不知道是不是存货{:5_134:}
资阳反正就算活下来，估计也不会再有国铁的单子了
对了，还有个鸡肋的资电，不过那个基本就是株洲的全资子公司，属于给株洲打下手的

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 09:45:30

虽然现在不讲战备了，但从国防安全的角度来看，位于四川盆地腹地的资阳机车厂都还是有必要保留下来

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 10:07:12

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 09:45
虽然现在不讲战备了，但从国防安全的角度来看，位于四川盆地腹地的资阳机车厂都还是有必要保留下来

关键就是肉食者是怎么考虑了。

但是，资阳厂的研发设计能力应该是几个一线机车厂最弱的一个。自主设计的机车貌似只有东方红5、东方红6、东方红7、东风12，余下都是在别的厂子帮助之下，或者帮助别的厂子来辅助生产。

内燃液力车：东方红2、东方红4、东方红5、东方红5B、东方红5C、东方红6、东方红7、东方红7B；

内燃电传车：东风4、东风4B、东风4C、东风8B、东风12；

电力机车：SS4、SS3BG；

铁道游击队长 发表于 2017-12-26 10:56:17

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 10:07
关键就是肉食者是怎么考虑了。

但是，资阳厂的研发设计能力应该是几个一线机车厂最弱的一个。自主设计 ...

战备厂主要考虑的不是设计能力，而是生产能力（包括各种修程处理）
资阳的研发还行吧，交流车搞得也是热火朝天
跟时代合作是必须的，其实国内能搞交流系统的也就时代一家（大连电牵是后来的，水平不好说），谁搞都离不开时代啊

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 15:10:56

铁道游击队长 发表于 2017-12-26 10:56
战备厂主要考虑的不是设计能力，而是生产能力（包括各种修程处理）
资阳的研发还行吧，交流车搞得也是热 ...

这个到是。只不过国内份额这块太尴尬了

铁道游击队长 发表于 2017-12-26 15:13:46

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 15:10
这个到是。只不过国内份额这块太尴尬了

嗯，可考虑与成都机车车辆厂整合，把大修业务接过来

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 15:19:25

铁道游击队长 发表于 2017-12-26 15:13
嗯，可考虑与成都机车车辆厂整合，把大修业务接过来

哈哈，成都厂现状不清楚呢。

ljt 发表于 2017-12-26 15:35:42

成都厂机车修理业务听说要转移到资阳厂

铁道游击队长 发表于 2017-12-26 16:02:30

ljt 发表于 2017-12-26 15:35
成都厂机车修理业务听说要转移到资阳厂

这样比较合理，也说明资阳厂确实死不了

huamao_zhh 发表于 2017-12-26 20:22:18

ljt 发表于 2017-12-26 15:35
成都厂机车修理业务听说要转移到资阳厂

如果这样，资阳厂没事了。
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