把平潭站改名为台北西站，或许就有可能开这么多车，要不省外估计最多也就开个南昌上海武汉几个方向的车
台湾不让加开飞机，水路显得特别重要。然后坐高铁去往全国各地。
峰福横南 发表于 2017-11-29 22:12
合福武夷山东~上饶区间大部分都是290以上时速，最高299，偶尔几秒飙到300.
黄山北-上饶间也维持在295左右！
合福至少有一半能达到350 leeze 发表于 2017-11-29 09:13
如果只是想让北京到平潭跑进8小时，无需合福跑350，现有G27京沪跑350，再减少两三个停站，至少可以比现在减 ...
410后，G23/24北京南-合肥南，3小时35分，合肥南-平潭，点排紧点，在减少几个站，又可以压缩20分钟 红P-黑S-齐B 发表于 2018-3-26 15:13
410后，G23/24北京南-合肥南，3小时35分，合肥南-平潭，点排紧点，在减少几个站，又可以压缩20分钟
黄山上饶武夷山必停。 shuai 发表于 2017-12-1 17:07
平潭铁路通车后应该开到去全国一半以上省会的G车，北上广深需要标杆车。
北京南——平潭开标杆G车8小时内 ...
平潭何德何能能开这么多车？平潭人口才多少？政治上的需要？铁路一天没打通到台北，都TM是假的。
当然了，除非平潭能成为下一个深圳。不过，平潭的对岸是新竹不是香港，平潭也成不了深圳。平潭也发展了好几年了吧？，也就房价涨上去了，其他的呢？福建省现在推的都是滨海新城了。
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2018-4-3 09:37
平潭何德何能能开这么多车？平潭人口才多少？政治上的需要？铁路一天没打通到台北，都TM是假的。
当然了 ...
台湾当局不让增加航班，怎么往返大陆？水运很重要。
过年买不到机票。
shuai 发表于 2018-4-3 09:43
台湾当局不让增加航班，怎么往返大陆？水运很重要。
过年买不到机票。
第一，就按你所想的，那就过年开几趟加班车就好了。而且今年平潭海峡号加开了班次也没见得有很多人坐。第二，台北不是不让增加航班，是取消了厦航和东航的包机航班。如果其他航司申请加班机，包括国航、南航、岛内的华航、长荣都是可以的。
第三，空心菜也在金门派了军航接台胞回岛。
第四，从台湾来大陆的人，不管是什么颜色的人，只会越来越多，空心菜有本事每年都拒绝包机申请？
第五，M503南下航线2015年就启用了，北上航线也不止厦航和东航再用，国泰港龙空心菜怎么不敢动？
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2018-4-3 09:59
第一，就按你所想的，那就过年开几趟加班车就好了。而且今年平潭海峡号加开了班次也没见得有很多人坐。第 ...
航班太多确实是隐患，水运不该限制吧？
真要是为了ZZ，那正点率比速度更重要。现在京沪那排点，万一晚点了，即使贴着跑全程也就追回个5-10分钟，而合福标准低时间松有利正点{:2_35:} 生命至上，安全第一，赚钱第二，速度第三。
京张是精品高铁，肯定350，京沪是示范高铁。 2018年3月7日
研究能否按时速350公里运营，简而言之要满足三个方面条件：http://www.xinhuanet.com/politics/2018lh/2018-03/07/c_129824949.htm
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