建议昆明——太原K506次改为河口北—太原
如题，建议昆明——太原K506次单向延长为为河口北—太原，回程为K505次太原——昆明，单向套跑昆明——河口北短途，K505/506次贵阳到达州间双向改走渝贵、襄渝线，进重庆西站。优化时刻，使四组车底够用。 河口-昆明线路系窄轨的，河口-太原的（如果有的话）顶多就是河口-昆明的窄轨车与昆明-太原的标准轨车整列换乘何况你发出这个后没多久，K506就已正式取消运行图，其“昆明-贵阳-重庆-安康”的已被K692取代。
而2095缩短到西安后，客流比其还是太原-宝鸡、太原-兰州时都更差；现在这些成都-昆明普速车客流都不是很好，西安-宝鸡-成都-凉山-昆明也成了鸡肋线路，K165“英雄”迟暮：直通客流被K691抢了不少，西安-广元-成都客流也被同方向动车抢了些，陕西-凉山-攀枝花客流也不是多么大，还在“（广元）成都-昆明”的之中同样不占优；现在这些西安-银川普速车客流也都不是多么好，宝鸡以东唯一进宝鸡折角的K1305/7更是成了西安、咸阳一带到平凉、宁夏的备胎（直通客流最差）。上述的要想有所好转，就不得不优化整合
不妨这样调整：K1307（最迟银西客专开通后）改由兰局担当并改成银川-平凉-宝鸡-成都-凉山-昆明（同时取代K165之“宝鸡-成都-凉山-昆明”的），同时K1615改成银川-兰州-陇南-广元-南充北-重庆（贵阳/南宁）；2095与一成都-凉山-昆明的整合成太原-侯马-韩城-张桥-安康-达州-成都-凉山-昆明（新西安东站建成后在西安停东站，取代K165之“西安-成都-凉山-昆明”的）；K165改线升级成动车。 河口-昆明线路系窄轨的，河口-太原的（如果有的话）顶多就是河口-昆明的窄轨车与昆明-太原的标准轨车整列换乘
何况你发出这个后没多久，K506就已正式取消运行图，其“昆明-贵阳-重庆-安康”的已被K692取代。
而2095缩短到西安后，客流比其还是太原-宝鸡、太原-兰州时都更差；现在这些成都-昆明普速车客流都不是很好，西安-宝鸡-成都-凉山-昆明也成了鸡肋线路，K165“英雄”迟暮：直通客流被K691抢了不少，西安-广元-成都客流也被同方向动车抢了些，陕西-凉山-攀枝花客流也不是多么大，还在“（广元）成都-昆明”的之中同样不占优；现在这些西安-银川普速车客流也都不是多么好，宝鸡以东唯一进宝鸡折角的K1305/7更是成了西安、咸阳一带到平凉、宁夏的备胎（直通客流最差）。上述的要想有所好转，就不得不优化整合
不妨这样调整：K1307（最迟银西客专开通后）改由兰局担当并改成银川-平凉-宝鸡-成都-凉山-昆明（同时取代K165之“宝鸡-成都-凉山-昆明”的），同时K1615改成银川-兰州-陇南-广元-南充北-重庆（贵阳/南宁）；2095与一成都-凉山-昆明的整合成太原-侯马-韩城-张桥-安康-达州-成都-凉山-昆明（新西安东站建成后在西安停东站，取代K165之“西安-成都-凉山-昆明”的）；K165改线升级成动车。
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