前途未卜的王兆屯站
自从王兆屯站停办客运业务后，它的消亡已经不可逆转了。今年滨绥线电气化改造，王兆屯站的候车室改为供电用途，售票室改在旁边开门，并且取消了退票和改签业务——这跟代售点区别不大了，唯一不同的就是代售点收费，它不收费。哈尔滨站给它下达的售票任务是：每月营业额60万。这是对哈尔滨站售票窗口的要求，用它来要求王兆屯站实在难为它。它连售票功能都取消，看来是不可逆转了。反正现在异地购票费也取消了，我索性把这两周来回的车票都卖出来，虽然我买这点票对于它完成任务来说是杯水车薪，但作为老顾客，算是一点意思吧。据观察，王兆屯站到哈尔滨站区间好像在断道施工，我看不只是架设接触网，莫非要修成双线？ 双线是不可能的 第一双线不可能。去哈尔滨量具厂和亚麻厂专用线全拆了。只有发电厂线。原先去海城街专用线也加工修复。文昌桥头位置是结点。在香坊站位置安装正式的进站主信号机。看样子是留给哪个车底用的专用线。王兆屯到哈站进站信号机处是的节点。听说是哈西往哈站修复试动车线路。王兆屯下来的车是个问题。要么走地下。要么拆除。王兆屯做车库。无论怎么计划，修双线不可能。 流风 发表于 2017-11-28 20:31第一双线不可能。去哈尔滨量具厂和亚麻厂专用线全拆了。只有发电厂线。原先去海城街专用线也加工修复。文昌 ...
王兆屯往原来煤炭二商店的专用线拆不？
舟泊天际 发表于 2017-11-12 09:03
双线是不可能的
双线不可能，王兆屯站就有存在的价值，至少可以技术停车。
小时候常常在这里乘降 jingyewlc 发表于 2017-12-21 10:35
小时候常常在这里乘降
我最后一次在此乘车是2012年6月16日，坐2016次。
zhongchenxing 发表于 2017-12-2 23:27
王兆屯往原来煤炭二商店的专用线拆不？
废弃很久了。现在只有废旧铁路线。铁道线上面盖平房。
zhongchenxing 发表于 2017-12-2 23:27
双线不可能，王兆屯站就有存在的价值，至少可以技术停车。
就怕给改成线路所。那就成了另一个路北站了 流风 发表于 2017-12-31 22:27
就怕给改成线路所。那就成了另一个路北站了
站是撤不了的，毕竟吧哈站原来的救援线搬了过去，但是滨绥线这一段车估计不会多了
哈站那边滨绥单线直接怼到了京哈高速上行线，普速客车估计是难以在繁忙的高速线有一足之地
office1110 发表于 2018-1-1 14:27
站是撤不了的，毕竟吧哈站原来的救援线搬了过去，但是滨绥线这一段车估计不会多了
哈站那边滨绥单线直接 ...
听说是要挖地道，把普速车引到哈站普速场，我看可能性不大。如果保留，最有可能做滨绥线动车联络线用
流风 发表于 2018-1-2 00:18
听说是要挖地道，把普速车引到哈站普速场，我看可能性不大。如果保留，最有可能做滨绥线动车联络线用
完全没有的事{:5_127:}，那么一点地方啥都不够干的 如果要动。汉广街平交道口改下承式通过。还减少坡度。直接进哈站下穿至普速线。完全可以。但工程量太大。
流风 发表于 2018-7-14 15:31
如果要动。汉广街平交道口改下承式通过。还减少坡度。直接进哈站下穿至普速线。完全可以。但工程量太大。
最近一直没有机会抵近观察滨绥线王兆屯-哈尔滨区间，我就想知道，哈尔滨站普速场挪到了对面，滨绥线怎么接入普速场？
页:
[1]