新图G12待避G2是什么意思？
本帖最后由 绿皮踩红皮 于 2017-8-22 19:56 编辑现行G12 13:16到北京南，按照这个点正常跑，G2提速后也追不上。
但921调图，G12增加廊坊停站，硬是被摁了14分钟待避G2，非得比G2晚5分钟到站。理论上，即使增加停站2分钟，也是可以在G2之前到的。实在不明白铁总这么安排是什么意思，不踩不舒服斯基？
不管从车次还是运行时间，G12都算个次标杆，怎么现在沦落得这么惨？ 本帖最后由 绿皮踩红皮 于 2017-8-22 19:44 编辑
这次调图后，标杆车G20和G27都被350的车干掉了 这样做，说明复兴号比和谐号牛啊。
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依稀看到了当年啊
曾经25K就是国内最牛逼的车，随着25T的上线，无论运行图怎么优化，一些曾经的25K大牛也不得不待毙，虽然时刻表上显示一站不停
随着07年D车上线，25T的王者地位也不保了，只能靠运行图来避开D车，当初的沪宁才精彩，200的D，160的Z，140的T，120的K，80的货车超级大混跑 哦 混跑有理啊 充分利用线路资源啊 当年的南京站调度也是牛啊，仅有七个站台，需要接发那么多车 可能G2到达北京南站后，着急返回。
为了避免返回时，后面的更多的车避让，就牺牲一下G12。 taylor1984 发表于 2017-8-22 22:00 static/image/common/back.gif
依稀看到了当年啊
曾经25K就是国内最牛逼的车，随着25T的上线，无论运行图怎么优化，一些曾经的25K大牛也不 ...
250的D啊
ball_11123 发表于 2017-8-23 08:14
可能G2到达北京南站后，着急返回。
为了避免返回时，后面的更多的车避让，就牺牲一下G12。
这个应该不影响啊，提前5分钟到完全不是问题。北京南站台又不是不够 sunrise025 发表于 2017-8-23 07:44
当年的南京站调度也是牛啊，仅有七个站台，需要接发那么多车
普速不需要固定接发车径路，南京站的始发终到车也少，停站时间长的扔南京西站歇着去。
长江大桥站间闭塞，江北来的车有足够时间应付了。 taylor1984 发表于 2017-8-22 22:00
依稀看到了当年啊
曾经25K就是国内最牛逼的车，随着25T的上线，无论运行图怎么优化，一些曾经的25K大牛也不 ...
120有行包
100有C70 留足安全冗余，谨防追尾，CTCS不是万能的 幸福又亮了 发表于 2017-8-23 11:53 static/image/common/back.gif
250的D啊
新人回帖前动一下脑子
sunrise025 发表于 2017-8-23 07:44
当年的南京站调度也是牛啊，仅有七个站台，需要接发那么多车
工作人员请注意，K1511林场站开站进2站台3道，请注意接车；旅客朋友们，你们好，由宜昌开往无锡的K1511次列车已经到达本站……
叮咚，工作人员请注意，K1512东站开出，进3站台5道，请注意接车；无锡开往宜昌方向的K1512已经到达本站，由前往徐州，郑州，平顶山，南阳，襄樊，宜昌方向旅客请站在安全线以内…… wangguo668 发表于 2017-8-26 11:18
工作人员请注意，K1511林场站开站进2站台3道，请注意接车；旅客朋友们，你们好，由宜昌开往无锡的K1511次 ...
南京站口语好象一般是用方面，不用方向，
如上海方面的旅客！ railtrip 发表于 2017-8-26 21:03 static/image/common/back.gif
南京站口语好象一般是用方面，不用方向，
如上海方面的旅客！
方面。。。铁路里日语词汇太多了
wayboy 发表于 2017-8-26 08:38 static/image/common/back.gif
新人回帖前动一下脑子
恕新人冒昧，07-10年之间沪宁线确实跑的250啊，我坐了好多趟了，D438, D423, D473, D488, D482，常常顶着250跑，包括CRH1, CRH2A, CHR2B。怎么觉得老人欺负新人不让说话的啊！
wayboy 发表于 2017-8-26 08:38 static/image/common/back.gif
新人回帖前动一下脑子
前辈，你觉得沪宁线从前都是没上过200？还是你不知道？
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