宜昌东站奔走在“水与火”之间的列车给水员
奔走在“水与火”之间的列车给水员每日来回20公里，为列车补水800吨
8月2日中午12时35分，由襄阳开往湛江的K1473次列车稳稳的停靠在宜昌东站8站台，细心的旅客会发现，车窗外的股道里，一个黄色的身影忙碌的来回奔走。
他就是宜昌东站列车给水员张宏伟，他和同事正在为K1473次旅客列车的16节车厢补水，供车上的旅客吃喝、洗漱、冲厕用，让旅客在炎炎夏日清凉出行。
水;步行20公里，补水800吨
暑运期间客流量大，天气炎热，用于列车旅客吃喝、洗漱、冲厕的水需求量较平时大得多，张宏伟和他工友丝毫也不敢马虎。“如果不把水箱注满，旅客用水很难撑到下一站。”
据宜昌东站介绍，注满一节车厢需要1吨水，一般一列旅客列车车厢在16到18节，该站途定给水作业车次一共50趟，加上临时补水作业，一昼夜下来要给来往旅客列车补水近800吨。
除始发列车和技术作业列车停留时间稍微充裕以外，大部分过路列车的停留时间在十分钟以内，这也给东站的给水员上水作业提出了更高的要求。通常在列车进站前30分钟，张宏伟和他的同事就会来到股道里提前做好准备，待列车进站停稳，第一时间给列车补水“解渴”。这样一来一回，一趟车就要走上0.4公里，50趟车下来就是20公里。
“不能让列车晚点，也不能让旅客没水喝，我们的动作快点，水也就加的多点。”为尽可能的满足暑运期间旅客用水，给水员脚下的20公里，都是带着小跑完成的。
火;感觉像是蒸桑拿
入伏以来，宜昌市日最高气温已经连续多日超过35℃，正值中午时分，太阳直射在钢轨上，股道间温度超过50℃。张宏伟和他的工友忙碌的在股道里“倒腾”。
股道的一边，张宏伟熟练的从地表箱中取出水管头，麻利的抄起十多米长的水管，迅速的靠近车厢注水口，稳健的将水管头插入注水口，开始注水。张宏伟腾出一只手来，迅速的抹了一把脸后又扶住了水管，待水箱注满水，关伐、拔管一气呵成。麻溜的一顿整理后，又很快的奔向了下一个地表箱，取出水管头，抄起水管、插管、注水、关阀、拔管……反复的重复。
“这趟车还好，因为换挂机头缘故，时间还算充裕，遇上过路车，那才真是紧赶慢赶。”张宏伟说。暑运期间车流量大，天气炎热，在张宏伟的身上已分不清是水还是汗，就如同洗了澡一般。张宏伟笑着继续说“碰到两边站台都有车，那更加难受，列车上空调的出风口吹出来热气加上太阳的直射，最高温度可以达60℃，和蒸桑拿一般。”
炎热的夏天，黄色身影在太阳的直射下显得格外的醒目，湿透了的工作服已分不清是汗还是水，反正没一会就干了，过一会又湿……东站给水员们笑话着说道：“我们这样是水里来火里去啊。”
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