徐蚌瓶颈能否用徐蚌老线来缓解？
本帖最后由 两江总督 于 2017-7-22 10:00 编辑徐蚌是中国高铁第一瓶颈，宝兰、西成、石济通车因为这个瓶颈都加不进车，在商杭通车之前，如果实在不行，可否把少部分短途车、跨合蚌、徐兰车以及城际目的为主的车改到京沪线徐蚌老线上，一来蚌埠、徐州上京沪高都有联络线，二者京沪高高峰期恰好是京沪线空闲期
淮蚌城际需要快速上马 没有这样的夸张……
京沪高铁徐宿蚌只是车次多了些，远没有达到饱和……
无须杞人忧天…… 红P-黑S-齐B 发表于 2017-7-22 11:55
淮蚌城际需要快速上马
被安徽整成s形了，没戏 如果徐州是省会，估计徐蚌二线早就上马了 hpdyw 发表于 2017-7-22 22:10 static/image/common/back.gif
被安徽整成s形了，没戏
局管车和短途车还是可以分流一下的 hpdyw 发表于 2017-7-22 22:11 static/image/common/back.gif
如果徐州是省会，估计徐蚌二线早就上马了
南京直辖，徐州可以做省会 除非蚌埠是省会 多分几个就各是了啊 人民号机车 发表于 2017-7-22 22:49 static/image/common/back.gif
南京直辖，最可能是苏州上位，苏州历史上做过苏福省的省会，其次还有无锡、常州参加竞争，徐州很可能没戏 ...
讨论这个问题都是纸上谈兵，前提不存在！
不过既然是瞎扯，就扯两句，如果南京直辖，苏省省会最有可能搬迁到徐州，苏锡根本就没有可能，不符合国家战略。 太能 发表于 2017-7-22 22:50 static/image/common/back.gif
除非蚌埠是省会
你想多了
红P-黑S-齐B 发表于 2017-7-23 07:58
讨论这个问题都是纸上谈兵，前提不存在！
不过既然是瞎扯，就扯两句，如果南京直辖，苏省省会最有可能搬迁 ...
曾经有过建淮海省的打算，把苏、皖淮北一带、山东南部小部分、河南商丘集中在一起，徐州当省会。 cgs 发表于 2017-7-23 11:30
曾经有过建淮海省的打算，把苏、皖淮北一带、山东南部小部分、河南商丘集中在一起，徐州当省会。
无论如何，徐州也做不了省会……
不要以为：有几条铁路交汇就不的了…… 1070643517 发表于 2017-7-23 10:10 static/image/common/back.gif
你想多了
抗战时期蚌埠曾经是伪安徽省省会
意淫~~ yangjianghuai11 发表于 2017-7-23 12:18 static/image/common/back.gif
无论如何，徐州也做不了省会……
不要以为：有几条铁路交汇就不的了……
看着有股酸酸的味道啊 商合杭通车后，只有去合福方向或者杭州方向的会改走商合杭，目前13趟，到上海的车次，在沪苏湖通车前应该不会绕道杭州吧 直辖毛线！深圳那么牛都不能直辖，靠近香港的区位优势变成劣势，不符合国家战略布局。。。
同样的原因苏州地位不能提升副省级，尽管经济水平很高。。。
yangjianghuai11 发表于 2017-7-23 12:18
无论如何，徐州也做不了省会……
不要以为：有几条铁路交汇就不的了……
呵呵……
铁路交汇确实就是非常重要的区位因素。
为何郑州、石家庄分别取代了开封、保定成为所在省的省会呢？ 好楼被歪成大内斗省的地图炮了。真是无聊……