今天复兴号正式命名，再見了和諧，这么重要的事华东版没人讨论
发现一规律，华东版各位大神上班都很闲。周一到周五坛子里很火爆，一到周末不上班了，人气也沒了。 人民号机车 发表于 2017-6-25 22:51 static/image/common/back.gif呵呵，莫非上班可以用公家的电脑，下了班家里没电脑用？
不过动车组领域看上去似乎应该引起注目的新闻，在车 ...
圈外人只在乎和谐号是不是被河蟹了
这个没啥重要的吧？ 标动平台早就曝光上线试跑了，搞个仪式换个名字而已，而且又不是全路和谐改复兴。
恢复350才有讨论价值。 海子网现在已经没有人气了，下一次要激发人气上来估计要等到提速了。 不恢复350/250，别的全是扯蛋，谁会关心这种拍马屁的走秀 两个不同的标动重联在京广跑了那么长时间了，现在才上京沪，这算啥新闻？
不过话说我倒是有可能后天坐G124，可惜不是蓝海豚 媒体一阵吹，结果还是单数面壁双数靠窗，然并卵！ 出云银河 发表于 2017-6-26 17:55 static/image/common/back.gif
媒体一阵吹，结果还是单数面壁双数靠窗，然并卵！
主要是因为强行加了一排座位，继续面壁不说，坐间距还缩小了 本帖最后由 出云银河 于 2017-6-26 18:31 编辑
likekart 发表于 2017-6-26 18:17 static/image/common/back.gif
主要是因为强行加了一排座位，继续面壁不说，坐间距还缩小了
媒体的报道是座间距加大了{:4_78:}
买到这个座位简直想撞墙撞死，不过睡神应该喜欢。 复兴号列车是台湾铁路管理局所辖客车车种之一，是自强号列车等级以下的第三级高级客车车种。
复兴号的前身为冷气对号，参加营运时与莒光号连挂营运，并于1⑨81年3月1日改称莒兴号，而独立开行的冷气对号列车则称为复兴号。 1⑨81年年底因莒兴号管理不易，于民国70年12月28日废除。复兴号除了是车种名称外，同时也是该局四种收费等级标准中的第三收费级别，2006年的费率为每公里新台币1.46元。另外区间车、区间快车、支线冷气柴油车亦以该等级收费，票务上为免麻烦而在名片式车票上预印为「复兴／电车」。
自从2006年11月1日起台铁废除「通勤电车」的等级，把不对号的电车统称为区间车，不对号的复兴号或莒光号车厢运行的列车则称为区间快车，收费标准为皆同原本的复兴号，复兴号及区间车虽然同票价，但复兴号及区间车票不能共用（除了硬票为复兴／区间车共用外），持用复兴号车票搭乘区间车或持用区间车车票搭乘复兴号均视同持用无效票乘车，需重新购票。
2007年6圝月8日台铁引进EMU700型电联车作为区间快车使用，采用不对号的复兴号车厢于是被取消使用于区间快车。
2010年12月22日起台铁在西部干线停驶复兴号之后，对号复兴号班次原本已正式停驶。但同年12月24日又以北回线宜兰－花莲间对号区间快班次（170／171次）名义重新复驶，且自2011年4月8日起树林－台东间开行周末行驶半直达对号复兴号（172、173次、2011年9月28日起变更车次为684、685次）后，东部干线再度有对号复兴号行驶，2011年10月11日南回线也加开了两班（781次南下，新左营－台东，停靠站：高圝雄、凤山、屏东、潮圝州、枋寮、知本、台东、782次北上，台东－新左营，停靠站：知本、枋寮、潮圝州、屏东、凤山、高圝雄、新左营，两班皆采周六、日行驶）。台铁最新新增了一班复兴号(688次)，七堵车站发车，花莲车站为终点(每天行驶。
2016年10月20号年度大改点，复兴号回归西部干线(经海线)每周日行驶
591次(七堵=彰化，经海线)沿途停靠：七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹南、后龙、通霄、苑里、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化
592次(彰化=七堵，经海线)沿途停靠：彰化、大肚、沙鹿、清水、大甲、苑里、通霄、后龙、竹南、新竹、中坜、桃园、树林、板桥、台北、松山、汐止、七堵 出云银河 发表于 2017-6-26 17:55 static/image/common/back.gif
媒体一阵吹，结果还是单数面壁双数靠窗，然并卵！
有这个规律？ 挺好的设计。
很好看，也很宽。
是不是每人一个充电口？
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