西成客专陕西段启动联调联试 年内成都三小时到西安
央视网消息（记者 王甲铸）6月20日9时，随着一列动车综合检测车从西安北站驶出，一路向南开往汉中，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段联调联试正式启动，为全线开通运营又迈进了坚实的一步。据四川省发展改革委副主任、省铁路机场办专职副主任代永波介绍，西成客专（西安至成都）将在今年9月30日开通运行。届时从成都到西安将由目前的16个小时缩短为3小时，从成都到北京只需8个小时左右。西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北（既有）、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。此次西成高铁陕西段联调联试区段为西安北至朝天区间。联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。为做好此次联调联试工作，西安铁路局专门成立西成高铁联调联试指挥部，组织建设、测试、施工、设计单位及路局相关专业处室、站段启动并推进联调联试工作，采取动车综合检测车进行综合检测试验、逐级提速试验、模拟场景试验、全线拉通试验等项目测试，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。届时，西安至成都将形成“3小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。（焦键对本文亦有贡献）其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见
全国之最，世界罕见这种描述方式很惯常，但我一直好奇，我们要说第二，还有人敢说第一吗？求科普第一{:4_87:}
45公里1100米，折算下来坡道还真是24.444444444444444444444444444444‰{:4_87:}
不知道有没有能力在接触网断电的情况下保证列车安全下岭，当然如果是直道，线下350的话，估计问题不大{:4_104:} 西成客专的开通时间能由四川省发改委说了算？
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