新调图的2051不如延长鸡西
本帖最后由 sos700700dsq 于 2017-3-24 05:07 编辑不如把这个车延长的鸡西始发，客流会更好，沈局难道办不成这件事嘛？鸡西去大连沈阳的人不少。
我看即便延长到鸡西，客流不会有明显改善。2051次过了德惠以后进入夜间行车，都能躺着了。 延长的话能好一些，鸡西这边去牡丹江转车的人不少。
鸡西现在连一趟跨局车也没哟，记得好多年前有长春-鸡西直达车 是沈局开的 沈局吉段延边 发表于 2017-3-26 17:08 static/image/common/back.gif
鸡西现在连一趟跨局车也没哟，记得好多年前有长春-鸡西直达车 是沈局开的
哈局开的，套N75
龙泉站 发表于 2017-3-26 19:29
哈局开的，套N75
官方番号叫快411 其实我没意见啊 真的 两组车底不够
Suzuka 发表于 2017-3-27 13:35 static/image/common/back.gif
两组车底不够
同意，两组车体这样一来就不够用了。
微调一下时刻2051走2727时刻不就差不多了
回忆__往事丶 发表于 2017-4-5 22:35 static/image/common/back.gif
同意，两组车体这样一来就不够用了。
其实有种办法：2051/2去绥芬河，2727去鸡西。牡绥新线投入使用后，大连——绥芬河两组车底够用了。
Suzuka 发表于 2017-4-6 12:03 static/image/common/back.gif
其实有种办法：2051/2去绥芬河，2727去鸡西。牡绥新线投入使用后，大连——绥芬河两组车底够用了。
这么安排最科学了，这样客流会更好
sos700700dsq 发表于 2017-4-6 12:12 static/image/common/back.gif
这么安排最科学了，这样客流会更好
2727/8的时刻别说鸡西，最远到虎林都能立折
本帖最后由 回忆__往事丶 于 2017-4-6 23:31 编辑
Suzuka 发表于 2017-4-6 12:03 static/image/common/back.gif
其实有种办法：2051/2去绥芬河，2727去鸡西。牡绥新线投入使用后，大连——绥芬河两组车底够用了。
体制问题
一、2727是哈局担当，2051是沈局担当。协商这个可能费劲。
二、2727到鸡西的话哈尔滨铁路局无法整备，还要另开行鸡西-牡丹江的车来整备，这样2727车底就不够用了。
比较好的办法就是改配属，2727改成沈局担当并且延长到鸡西或者密山，大连整备。2051给哈局牡丹江站整备。然而实现这个过于困难。 回忆__往事丶 发表于 2017-4-6 23:27 static/image/common/back.gif
体制问题
一、2727是哈局担当，2051是沈局担当。协商这个可能费劲。
二、2727到鸡西的话哈尔滨铁路局无法整 ...
2727/8是沈阳铁路局担当
Suzuka 发表于 2017-4-6 23:38 static/image/common/back.gif
2727/8是沈阳铁路局担当
哎呀我记错了不好意思{:4_82:}
回忆__往事丶 发表于 2017-4-6 23:39
哎呀我记错了不好意思
哈局把T261送到牡丹江也是出于搞平衡 Suzuka 发表于 2017-4-6 23:48 static/image/common/back.gif
哈局把T261送到牡丹江也是出于搞平衡
你的意思是哈局的车和沈局的公平竞争？
除了几个大节 黑龙江去大连的车 上座不是很好 哈大高铁也算不会
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