charles2013 发表于 2017-3-22 01:05:46

西安到长沙和海口的车没有了。

铁路新的一轮调图，西安到长沙和海口的车都没有了。

郁闷的烂山梨 发表于 2017-3-22 12:09:48

我坐过全程{:4_98:}

沈局吉段延边 发表于 2017-3-22 12:27:57

取消此趟车，很可惜啦

1240543632 发表于 2017-3-30 19:13:32

本帖最后由 1240543632 于 2017-3-30 19:15 编辑

K1350的客流实在太差
K1350的取消，却也害的与之套跑的K1170只剩长沙-海口段
K1170那样缩短，真是可惜，西安铁路到海南的这一失去，未来很长时间都非常难再补回
广铁担当某些车也真是不靠谱，还有其担当的太原-广州高铁动车也是一到春运、暑运等最需要的时候就缩短成其管内的，害的山西铁路到两湖、广东的又挤K237……

charles2013 发表于 2017-3-30 22:43:48

西铁局自己无法开一对西安到海口的车么？

幻世の桜 发表于 2017-3-31 00:33:18

charles2013 发表于 2017-3-30 22:43 static/image/common/back.gif
西铁局自己无法开一对西安到海口的车么？

前提得人家让你上岛呀

铁定音 发表于 2017-3-31 10:11:37

最近往返西安长沙，发现西安出发普铁票额不少，我选择直特，到长沙白天时间办事充裕。返回选择性差，一般高铁可以保证。可见客流是铁路绩效考虑的问题之一

cooldogzby 发表于 2017-3-31 19:39:01

charles2013 发表于 2017-3-30 22:43
西铁局自己无法开一对西安到海口的车么？

以目前轮渡的能力，再看以往的调图来看，上岛车总数不能增加，加一个某方向的，就要砍一个某方向的。

usacock 发表于 2017-5-16 12:47:21

建议西安杭州直特停运

mildblues 发表于 2017-5-24 21:05:26

1240543632 发表于 2017-3-30 19:13
K1350的客流实在太差
K1350的取消，却也害的与之套跑的K1170只剩长沙-海口段
K1170那样缩短，真是可惜，西安 ...

太广G车已经没了，广铁把它缩短到郑州了，节省一组车体出来，主要还是太广G车客流不好吧

xz239 发表于 2017-5-29 20:33:53

西北以后上岛还是看乌局吧

1240543632 发表于 2017-5-29 22:11:54

xz239 发表于 2017-5-29 20:33 static/image/common/back.gif
西北以后上岛还是看乌局吧

新疆-海南的如果有，很可能就走乌鲁木齐-兰州-陇南-广元-南充-綦江-贵阳-河池-柳州-贵港-湛江-海口（三亚）了，即使路过西安也会给西安预留不足的票额或不预留票额……

1240543632 发表于 2017-5-29 22:16:08

mildblues 发表于 2017-5-24 21:05 static/image/common/back.gif
太广G车已经没了，广铁把它缩短到郑州了，节省一组车体出来，主要还是太广G车客流不好吧

太广G开始时客流还很好，可是该死的广铁一到春运等最需要的时候就将其缩短成管内的，把原来是好线路车次的硬是弄成了……如此“客流不好”难道就是太原、就是山西的错？

xz239 发表于 2017-6-3 08:57:52

1240543632 发表于 2017-5-29 22:11 static/image/common/back.gif
新疆-海南的如果有，很可能就走乌鲁木齐-兰州-陇南-广元-南充-綦江-贵阳-河池-柳州-贵港-湛江-海口（三亚 ...

这倒是，不过估计肯定也会想办法照顾下整个大西北的客流，所以有可能会走兰新-陇海-洛湛。西南若再开行进琼车，倒可以采纳你所提出的路线。

另外K1350要复开了，并延伸到了深圳。

凤台小宝 发表于 2017-6-8 08:42:24

乌局要想开的车一般都会给与批准，佩服乌局！现在除了拉萨基本都能通达省会城市的了把？
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