铁路政企分开的又一伟大成就——定价
国家发改委就《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》向社会公开征求意见，希望此办法的出台能够使票价定价更加趋于合理！铁路票价已经低价运行好多年，伴随的物价和人力成本的上涨，铁路票价也亟待提高！
希望本办法的出台能够大大促进铁路运输的市场化，让票价更加合理！促进铁路系统的盈利！
以前铁道部在的时候，铁路还有政府的社会责任职能。一大帮喷子成天吵吵政企不分的各种弊端。终于分了，铁路成了彻彻底底的企业，企业可就要想法子琢磨钱了。
此文一出就明显的告诉铁路什么东西可以折到运营成本里，可以摊到客票费上了……看不懂的就是觉得满纸荒唐言，其实很多人真的是不解其中味啊……这TM如同定时炸弹一样 这个成本谁也说不清算不清，就看哪方强势了。 你以为它政企合一就不能涨价了？
我就想问问海子什么时候能看到图片！！！ 看不到图片 人民号机车 发表于 2016-12-3 21:11 static/image/common/back.gif
普速适当提价早已应该，过低的票价不仅对铁路不利，而且因为太便宜导致铁路不愿意开行，乘客被高铁，也影响 ...
普速提价就可以用脚投票了。。。500公里左右走高速也不差多少时间
早就说过，铁路市场化后必然大幅涨价，因为铁路的普速客运就是各种赔钱。
只不过论坛中的铁黑和愤青们梦想着市场化就是降价，只能说这两类人是傻逼，也是最祸害他人的垃圾。
那些说铁路普速赔钱的：我承认铁路普速的确赔钱，但是赔多少，为什么赔那么多先说清楚！国有企业效率低下、贪腐问题总是治不好的，全世界都是如此。 别说政企合一，政教合一都能涨价！ maxsun 发表于 2016-12-4 09:20 static/image/common/back.gif
普速提价就可以用脚投票了。。。500公里左右走高速也不差多少时间
原来自驾的依然自驾，并不是因为火车票价的原因
原来坐大客车很大一部分是图随到随走方便班次密集，这点铁路的运能特点除了大干线很难做到
绝大多数中短途旅客选择铁路还是因为快捷安全，只要不是站站乐，再慢的普速也比同距离的大客车跑得快，这点毋庸置疑的
huamao_zhh 发表于 2016-12-4 18:58 static/image/common/back.gif
早就说过，铁路市场化后必然大幅涨价，因为铁路的普速客运就是各种赔钱。
只不过论坛中的铁黑和愤青们梦想着 ...
普速也不完全赔钱，而且即使涨了价，该赔钱的一样继续赔钱 黑色飓风 发表于 2016-12-7 10:48 static/image/common/back.gif
普速也不完全赔钱，而且即使涨了价，该赔钱的一样继续赔钱
基本在赔钱，不赔钱的凤毛菱角，甚至一些车次现在连每次开行的成本都收不回来。
huamao_zhh 发表于 2016-12-7 11:55
基本在赔钱，不赔钱的凤毛菱角，甚至一些车次现在连每次开行的成本都收不回来。
成本怎么计算？普铁负债多吗？普铁养护成本是客货共摊的。货运是不是还要涨价？
随着高铁的增多，普铁应该减少车次，保证上座率。
25T造价高于25K,票价是不是应该高一点？ huamao_zhh 发表于 2016-12-4 18:58 static/image/common/back.gif
早就说过，铁路市场化后必然大幅涨价，因为铁路的普速客运就是各种赔钱。
只不过论坛中的铁黑和愤青们梦想着 ...
这点儿说对了，最可笑的是这里面还包括自封“左”派的人士。
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