这个国庆，徐州很受伤
随着郑徐的开通，表面上增加了很多车。但是国庆节，没有始发车确实没多少用处。郑徐开通砍了好几对南下始发不说，关键是往年如例假般的临高一班都没有了。郑徐车占点了，徐蚌瓶颈，车底运用不足，也就这三个理由了。最直接的后果，从不未车票发愁的我，这次来回都没买到票。身边的朋友几乎全部如此，有的选择买29和6或8号的票，有的选择自己开车了。总之买到7号和30号票的人，起码我身边没有。个人估计徐州东今年客流量99%下降，除非车站造假。 这么多该修不该修的铁路都上马了，但是徐宁城际确实那么遥遥无期。 lz113 发表于 2016-10-7 15:25 static/image/common/back.gif这么多该修不该修的铁路都上马了，但是徐宁城际确实那么遥遥无期。
如修建徐宁城际不会绕开蚌埠吧！ 京沪六线并行可是跨越的意思，现在谁还敢这样提？高阻又这么保守，不会让部里把京沪六线修完的。地方上为了自己利益胡乱修一通！ 其实我还是很看好的 暂时的困难吧 本帖最后由 新合肥西 于 2016-10-8 02:29 编辑
在建的徐宿淮盐连淮扬镇分流啊!南有商杭沪苏湖，北有徐淮盐徐淮镇，为什么要把目光聚焦在既有京沪线位上。 客流量下降也不能接受？少一点人坐车，乘车环境更好。 不需要四线，提高网络密度即可 cbs_cdj_bb 发表于 2016-10-7 20:35
京沪六线并行可是跨越的意思，现在谁还敢这样提？高阻又这么保守，不会让部里把京沪六线修完的。地方上为了 ...
安徽画了一个蚌埠~淮北的大饼，绕成麻花形了 hpdyw 发表于 2016-10-8 17:28 static/image/common/back.gif
安徽画了一个蚌埠~淮北的大饼，绕成麻花形了
要是部里修，肯定是沿着既有线进既有站！
lz113 发表于 2016-10-7 15:25 static/image/common/back.gif
这么多该修不该修的铁路都上马了，但是徐宁城际确实那么遥遥无期。
那就再修一条津浦高铁吧！哈哈！反正也就差这段了！{:4_104:}
cbs_cdj_bb 发表于 2016-10-11 07:40
要是部里修，肯定是沿着既有线进既有站！
其实亳蚌真是一条黄金线路啊，可惜安徽一直在阻挠 hpdyw 发表于 2016-10-11 14:58 static/image/common/back.gif
其实亳蚌真是一条黄金线路啊，可惜安徽一直在阻挠
郑州，亳州，蚌埠肯定是一条黄金线，只要再不绕路的情况下最后终点站是上海就行了！
hpdyw 发表于 2016-10-11 14:58 static/image/common/back.gif
其实亳蚌真是一条黄金线路啊，可惜安徽一直在阻挠
其实亳蚌真是一条黄金线路啊，因为你是蚌埠人，楼主不会喜欢亳蚌
http://p3.so.qhmsg.com/t0195a78c338ded9b9d.jpg
七七八八 发表于 2016-10-13 11:44
其实亳蚌真是一条黄金线路啊，因为你是蚌埠人，楼主不会喜欢亳蚌
楼主不喜欢不要紧，关键某米字型枢纽不喜欢 你说的没错 有需求才有市场 郑徐开通停了很多徐州始发沪宁杭临客才是客流下降根本原因 徐州人北边能去京津 南下去沪宁杭苏锡常甬台温 再往南能去武广深一线 西南去成渝昆一带 这些地方加多少始发车都不愁客流 因为只有这些城市才吸引徐州人 徐州往西去的不多 因为徐州本身也不差 西部城市没那么大吸引力 那么多过路车就能解决 如果修宁徐城际和沪宁城际连起来 看还有没有客流
上个周末路过徐州东，发现在建设东侧的徐宿淮盐城际场站啊， 很多房子拆迁中， 抓紧建成通车啊。
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