903861816 发表于 2016-9-28 21:04 static/image/common/back.gif
所谓的新生代的车迷真正关注火车本身的已经不多了，他们更喜欢的是拍照，晒照片。时效性更强的微信微博正 ...
果然是自我意识太强……
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 21:01 static/image/common/back.gif
上次听一哥们说，古北口已然成为北京局局领导添乘立折首选之地
1801折哪个来着，我也忘了，据说是 ...
采风第一，添乘第二？
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 20:59 static/image/common/back.gif
不过不否认，自打出现刘爷爷后，天下车迷就分了两家，这矛盾似乎是不太好调和
打那以前天下车迷真心 ...
我就觉得现在一个是没人愿意搞技术，一个是没人愿意搞艺术
这么下去火车迷还剩啥？
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 20:50 static/image/common/back.gif
制动控制单元，中央控制单元
工作中两者交互数据
趁大神在线，再问个问题，机车摘开后车站说几道出，调几信号机回头的时候为什么车站值班员要说境内***米有车，风压是500Kpa的，报风压有什么目的呢？
铁道游击队长 发表于 2016-9-28 20:50 static/image/common/back.gif
制动控制单元，中央控制单元
工作中两者交互数据
再问一个，尾部吊风管是什么意思？
903861816 发表于 2016-9-28 21:12 static/image/common/back.gif
再问一个，尾部吊风管是什么意思？
因为不是所有货车都要在列尾挂小红盒子的，所以就把尾部风管吊起来表示一下。
本帖最后由 CRS 于 2016-9-28 21:17 编辑
我在想要不队长开个公众号？{:4_104:}
本来我有帮朋友想自己开火车迷公众号的
无奈各有各的生活，都忙不开
五子棋 发表于 2016-9-28 21:13 static/image/common/back.gif
因为不是所有货车都要在列尾挂小红盒子的，所以就把尾部风管吊起来表示一下。
不挂列尾的都得吊？
903861816 发表于 2016-9-28 21:19 static/image/common/back.gif
不挂列尾的都得吊？
不挂列尾小红盒子的都用铁丝给吊起来了
CRS 发表于 2016-9-28 21:16 static/image/common/back.gif
我在想要不队长开个公众号？
本来我有帮朋友想自己开火车迷公众号的
无奈各有各的生活，都忙不开
其实那个公众号雏形已经出来了
就是内测了几期以后进行不下去了
所以没有对外公开
要不咱攒几个人给接管了也成{:4_103:}
903861816 发表于 2016-9-28 21:19 static/image/common/back.gif
不挂列尾的都得吊？
南局江西那边沪昆、京九的货列列尾不挂小红盒子
但是南局福建这边鹰厦、峰福的货列列尾要挂小红盒子
CRS 发表于 2016-9-28 21:02 static/image/common/back.gif
我朝吧，永远是政治正确大于事实正确，跟隔壁其实也差不多
愚以为本质矛盾是自主派和舶来派的矛盾，这是一对无法调和的矛盾。即中国铁路是在已经建立起的体系中继续发展还是打破旧体系，让国外技术带领我们发展
事实上，经过10余年的发展，几乎已经证明，后一条路是走不通的，内燃里的戚机厂最典型，如果不想沦为代工厂只有找回以前的老本行。电力也可以看看大同，武功基本被废。株洲厂因为实力强大，算是没受啥影响可能还得了实惠。可见，这种一刀切的做法纯粹是胡闹。客车厂除了高铁建设如火如荼，普通客车工艺水平可以说大幅下降。高铁建造中，四方因为实力本来就强所以仍旧出众。唐山厂看似风光，但至少前几年据了解，即便是高铁项目部的工人，薪资待遇也十分低廉。这些事实无一例外的证明，打破旧体系，靠引进外资就想获得新生纯粹是做梦
最关键的是，这后一条路完全扼杀了中国铁路的文化传承，典型的暴发户玩法
虽然在刘爷爷以前，这两种车迷内心早已有倾向性，但那时候中国铁路是完全自主的，国外那些高大上对我们来说是飘渺虚无的，所以这对矛盾无以爆发
我这算是个总结吗？愚人愚见矣{:4_104:}
所以我大胆猜测，最后海子成了自主派的阵营，OR成了舶来派的大本营，因为其本身已被实践证明是失当的，故而只能靠会员验证求以心静？{:4_91:}
903861816 发表于 2016-9-28 21:04 static/image/common/back.gif
所谓的新生代的车迷真正关注火车本身的已经不多了，他们更喜欢的是拍照，晒照片。时效性更强的微信微博正 ...
其实大多数所谓的技术派车迷，也都有一个从感性到理性的转变过程
拿我个人来说，我从小就是喜欢看火车、坐火车，等上了大学，发现了火车迷论坛，发现居然火车头也可以去勾兑，于是乎开始了一种新的尝试，在此之前，我的确没有乘机车进入过区间，小时候常和我弟去丰台机务段玩（姥爷家离段很近），段内一东风7出勤去长辛店问我俩去不去，我俩都没敢答应。那时候哪怕在段里坐车走一走，都够回味好几天的
后来相当一段时间就是喜欢傻坐车，“践踏线路”，满足刺激感。在这一过程，对铁路的了解虽然逐渐加深，但基本来自一线职工，其精准度如今可想而知……直到后来有了摸车的机会，我才开始注意机车上的各种仪表，我才突然觉得，难道研究研究火车的运行机理不是一件很有意思的事儿吗？从这开始我才算上了道儿，逐渐摸索出了火车的各种机理，在这个过程中，我一方面注重推理的过程，一方面有机会就上车实践，在与职工的交谈中，我也渐渐知道，哪些话是可取的经验之谈，哪些话是来自于YY的再加工（因为大多数工人理论水平有限），亦即是掌握了所谓的辨识能力
就这样，我逐渐对铁路有了比较深刻的理解（没必要谦虚的地方我就不虚伪了{:4_87:}）
回过头来看，我这条车迷的成长之路也足够传奇，今后恐怕难以被新生代车迷再实践，因为今天的中国铁路已然关闭了随意勾兑的窗口，在我看来这的确是件颇遗憾的事儿，至少据我所知，车迷从未给行车安全带来过什么危害，就我个人来说，我还至少在石太线上挽救过一个在道心拉屎的老头儿的性命{:4_104:}
我可以肯定的说，车迷登机对列车运行的干扰（如果有的话），远远小于刘爷爷所谓的添乘{:4_74:}
903861816 发表于 2016-9-28 21:06 static/image/common/back.gif
采风第一，添乘第二？
据说身挎单反，小白衬衫秘书尾随其后，登机的地方铺红地毯{:4_104:}
903861816 发表于 2016-9-28 21:10 static/image/common/back.gif
趁大神在线，再问个问题，机车摘开后车站说几道出，调几信号机回头的时候为什么车站值班员要说境内***米有 ...
这信息太过零碎，难以构成逻辑链，恕难判断{:4_104:}
吊风管基本应该如五子棋大侠所言，这东西叮了当啷的容易折{:4_104:}
CRS 发表于 2016-9-28 21:16 static/image/common/back.gif
我在想要不队长开个公众号？
本来我有帮朋友想自己开火车迷公众号的
无奈各有各的生活，都忙不开
承蒙抬举，不过鄙人向来不是牵头干事儿的料儿
论坛还在，就来玩玩，若不再，随缘即是{:4_104:}
铁道游击队长 发表于 2016-9-29 14:30 static/image/common/back.gif
这信息太过零碎，难以构成逻辑链，恕难判断
吊风管基本应该如五子棋大侠所言，这东西叮了当啷的 ...
南局江西那边沪昆、京九的货列列尾不挂小红盒子，风管用铁丝吊起就可以了。
但是南局福建这边鹰厦、峰福的货列列尾要挂小红盒子
五子棋 发表于 2016-9-29 16:15 static/image/common/back.gif
南局江西那边沪昆、京九的货列列尾不挂小红盒子，风管用铁丝吊起就可以了。
但是南局福建这边鹰厦、峰福的 ...
双线自动闭塞就不用列尾了，单线半自动还用
铁道游击队长 发表于 2016-9-29 14:30 static/image/common/back.gif
这信息太过零碎，难以构成逻辑链，恕难判断
吊风管基本应该如五子棋大侠所言，这东西叮了当啷的 ...
车站值班员这么喊：52641五道出，D29信号机回头，五道境内300米有车（境内两个字是不是这个不确定），风压是500Kpa的。