从万州经过的火车好像都没有软座？
从万州经过的火车好像都没有软座？现在很多车都取消软座了，成都局成都管内可以统计的除了动车外，只有K9446、K9436、K9416是的（废话，因为共用一组双层车）。 宜宾铁路局 发表于 2016-9-10 09:07 static/image/common/back.gif
现在很多车都取消软座了，成都局成都管内可以统计的除了动车外，只有K9446、K9436、K9416是的（废话，因为共 ...
为什么取消呢？如果有软座，万州到达州票价多少？
tongren 发表于 2016-9-10 10:26
为什么取消呢？如果有软座，万州到达州票价多少？
软座性价比不高，还不能卖站票。前几年还有人吐槽软座车厢的无座票和软座同价。取消也不足为奇了。 农机二NJ2 发表于 2016-9-10 10:35 static/image/common/back.gif
软座性价比不高，还不能卖站票。前几年还有人吐槽软座车厢的无座票和软座同价。取消也不足为奇了。
如果有软座，万州到达州票价多少？
tongren 发表于 2016-9-10 10:56
如果有软座，万州到达州票价多少？
39.5元 农机二NJ2 发表于 2016-9-10 11:52 static/image/common/back.gif
39.5元
万州到达州高速要60多元。
tongren 发表于 2016-9-10 10:26 static/image/common/back.gif
为什么取消呢？如果有软座，万州到达州票价多少？
本身软座就很尴尬，第一如果采用全列，不但不能超员不说了，载客少硬座接近一半。第二论舒适度来说，仅比硬座舒适一点而且相对于22的硬座来说，但夜间根本无法像三人坐一样，直接坐带卧。睡就是了。第三，软座车奇葩的是很多非空调软座为上开窗和自带发电装置启动空调，舒适度也很鸡肋。所以软座车更多是种鸡肋，除了东北的夕发朝至的直特有部分软座外， tongren 发表于 2016-9-10 12:51 static/image/common/back.gif
万州到达州高速要60多元。
但是时间呢？你要考虑综合性价比，短途我吃多了去坐软座，要节约钱我就坐硬座，要想快点，就汽车 没有做过软座。动车例外。动车那个二等座是不是软座呢？ 宜宾铁路局 发表于 2016-9-10 13:27 static/image/common/back.gif
本身软座就很尴尬，第一如果采用全列，不但不能超员不说了，载客少硬座接近一半。第二论舒适度来说，仅比 ...
软座短途车比较多，长途车很少见
五子棋 发表于 2016-9-10 17:24 static/image/common/back.gif
软座短途车比较多，长途车很少见
成都局短途车除了几趟双层貌似没有软座吧。昆明的也是 tongren 发表于 2016-9-10 16:16 static/image/common/back.gif
没有做过软座。动车例外。动车那个二等座是不是软座呢？
严格意义上说相当于硬座，一等相当于软座，但是结合石家庄到秦皇岛的石秦特慢来看，也可以将二等座视为软座二等。上海以前西子号还有特等软座。相当于动车组中的特等座，席位貌似是1+2还是1+1哟，反正没去体验过。 本帖最后由 tongren 于 2016-9-11 13:03 编辑
是不是跨局车就是长途车，局内车就是短途车。成都到巴中的呢？ tongren 发表于 2016-9-11 12:54 static/image/common/back.gif
是不是跨局车就是长途车，局内车就是短途车。成都到巴中的呢？
跨局不一定是长途，管内也不一定是短途。 关键还是要看运行总里程
软座本身的定位就是城际列车，一般是当年在广深，京津，沪宁之类的地方用，而自随着动车组的普及，国内的城际基本能用动车组的都用动车组了，软坐车基本没啥用武之地了
万州的车都是长途跨局车，自然没有软座了，要说有就是看有没有在用BSP编组的Z车
其实软座的性价比并不高，票价接近硬铺和动车二等座了，长途舒适度不如硬卧，短途又不如动车方便快捷
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