吴子 发表于 2016-8-11 10:52 static/image/common/back.gif
厦深客专应当走内线，即长泰-漳州北-南靖-平和-云霄-诏安，好处有三：一弥补长泰、平和两县的缺铁症，二比沿 ...
图上有厦深客专吗？有福厦。
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201607/22/162624zcbygcqggggg2gcg.jpg
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201607/22/163352ammfk9m9mlmzoppf.jpg
lewy 发表于 2016-8-11 09:29
这个福清西站方案奇葩了点，还不如福清站并站方案
越想越觉得奇葩。福清西站是福厦客专最大败笔。晋江南站升级为泉州南，越做越大，福清则是也做越小。之前并站方案挺好的，福清客流并没有多到需要两个站。而且这两两个站距离也不太远，但是西站快建到山里面，脑残规划
建议厦门-长沙客专从南靖引出，经土楼（南靖-永定交界）到龙岩新建南站，然后走赣龙线北侧，经古田-连城-长汀北-瑞金北-宁都-赣州北，再走昌赣客专至吉安，新建吉安-宜春联系，转沪昆高铁至长沙。
沪港高铁 发表于 2016-8-11 11:03 static/image/common/back.gif
越想越觉得奇葩。福清西站是福厦客专最大败笔。晋江南站升级为泉州南，越做越大，福清则是也做越小。之前 ...
真的脑残？地方其实很聪明，考虑的事情很多。你是福清人？
吴子 发表于 2016-8-11 11:03 static/image/common/back.gif
建议厦门-长沙客专从南靖引出，经土楼（南靖-永定交界）到龙岩新建南站，然后走赣龙线北侧，经古田-连城-长 ...
多看看发改委的文件。
关于印发《中长期铁路网规划》的通知
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201607/t20160720_811726.html
附件：《中长期铁路网规划》
厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、 西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
如果广东执意按350建设广州-梅州高铁，将来福建从平和引出一条联络线，经大埔到梅州也不错，里程不到150公里，从而形成福州-厦门-梅州-广州高铁线。
真的有点搞不懂，厦门这个计划单列市的城市人口，GDP都不多，而且人均GDP在沿海省份中好像也不算高，为何铁路地位奇高无比。
吴子 发表于 2016-8-11 11:17 static/image/common/back.gif
如果广东执意按350建设广州-梅州高铁，将来福建从平和引出一条联络线，经大埔到梅州也不错，里程不到150公里 ...
先问问发改委是否同意350。
因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速 250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。东部地区。北京～唐山、天津～承德、日照～临沂～菏泽～兰考、上海～湖州、南通～苏州～嘉兴、杭州～温州、合肥～ 新沂、龙岩～梅州～龙川、梅州～汕头、广州～汕尾等铁路。 中部地区。郑州～阜阳、郑州～濮阳～聊城～济南、黄冈～安庆～黄山、巴东～宜昌、宣城～绩溪、南昌～景德镇～黄山、 石门～张家界～吉首～怀化等铁路。
bjh153 发表于 2016-8-11 11:20 static/image/common/back.gif
真的有点搞不懂，厦门这个计划单列市的城市人口，GDP都不多，而且人均GDP在沿海省份中好像也不算高，为何铁 ...
厦门铁路地位高吗？真不觉得。
bjh153 发表于 2016-8-11 11:20 static/image/common/back.gif
真的有点搞不懂，厦门这个计划单列市的城市人口，GDP都不多，而且人均GDP在沿海省份中好像也不算高，为何铁 ...
帮你科普一下：
城市与行政区是两个概念，城市不包括行政区内的其他县市，而行政区除了城市自身外，还包括所辖的其他县市。举例，福建省九个市，只有厦门市不管辖其他县市，其他的市都管辖其他县市，如福州市是五区八县（市）。按城市计算人口和GDP，福州不如厦门，按行政区计算，厦门不如福州。GDP 只代表生产总值，不代表财富，代表财富的是财政收入。无论是按城市还是按行政区计算财政收入，福州都不如厦门。
这是厦门重要性的一个原因。
其他方面暂且不论。
七七八八 发表于 2016-8-11 11:01 static/image/common/back.gif
图上有厦深客专吗？有福厦。
图上没有厦深客专。
我是针对他人YY 厦深客专而言的。
希望还是要有的，万一实现了呢？
七七八八 发表于 2016-8-11 11:14 static/image/common/back.gif
多看看发改委的文件。
关于印发《中长期铁路网规划》的通知
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201607/t201607 ...
规划中没有，但是，传说中将来有厦-龙-赣客专线。
七七八八 发表于 2016-8-11 11:31 static/image/common/back.gif
先问问发改委是否同意350。
因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时 ...
我是说广东执意要建350的话，才这么做，也只是建议而已。
广东不建350，那就算了。
vcathena 发表于 2016-8-11 11:31 static/image/common/back.gif
厦门铁路地位高吗？真不觉得。
说得对，实际真不高。
沪港高铁 发表于 2016-8-11 11:03 static/image/common/back.gif
越想越觉得奇葩。福清西站是福厦客专最大败笔。晋江南站升级为泉州南，越做越大，福清则是也做越小。之前 ...
我觉得挺好，这意味着老福清站有可能扩大改造成客货共用的综合场站，除了自身的货运外，还将承接平潭过来中转的货运。
福清西只承担客运，足够了。
七七八八 发表于 2016-8-11 11:10 static/image/common/back.gif
真的脑残？地方其实很聪明，考虑的事情很多。你是福清人？
{:4_109:}地方有想法很正常，不过由此因小失大就不值得了。像泉州最早搞了三个站，典型因小失大，现在谈妥修正成两个了让整个地区都受益，福清改到石竹山风景区设西站则是丢了西瓜捡了芝麻。
吴子 发表于 2016-8-11 11:55 static/image/common/back.gif
我觉得挺好，这意味着老福清站有可能扩大改造成客货共用的综合场站，除了自身的货运外，还将承接平潭过来 ...
接平潭过来的货运？平潭就没工厂和港口，哪来的货运价值。。。
吴子 发表于 2016-8-11 11:39 static/image/common/back.gif
帮你科普一下：
城市与行政区是两个概念，城市不包括行政区内的其他县市，而行政区除了城市自身外，还包括 ...
厦门是把县改成区了，不要老把自己没辖县作为理由，这样很搞笑的。像广州，南京也都是全辖区，有哪个把这个挂在嘴边，呵呵。
baldur 发表于 2016-8-11 12:08 static/image/common/back.gif
厦门是把县改成区了，不要老把自己没辖县作为理由，这样很搞笑的。像广州，南京也都是全辖区，有哪个把这 ...
看来你懂呀，懂就不必多说了{:4_104:}
本帖最后由 fujiantielu 于 2016-8-11 12:29 编辑
baldur 发表于 2016-8-11 12:08 static/image/common/back.gif
厦门是把县改成区了，不要老把自己没辖县作为理由，这样很搞笑的。像广州，南京也都是全辖区，有哪个把这 ...
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