求问DF8D和DF11D机车现状
DF8D、DF11D机车，是大连机车厂以DF4系列机车为基础，采用12v280ZJ发动机的内燃电传客货运机车。由于铁道部政策因素及部分人员的因素，机车最后被命名为DF8B-3000系和DF11-3000系列，但两型机车同戚墅堰机车厂研制的DF8B、DF11系列机车没有任何技术关联或者技术升级关系。两型机车的12v280ZJ柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机，缸径280毫米，活塞行程320毫米，采用高强度球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统，柴油机UIC标定功率为4410千瓦，装车功率为3820千瓦，标定转速为每分钟1000转。
DF8D为25吨轴重的货运机车，共生产4台。其中实验型1台，量产型3台；
DF11D为设计时速170公里的准高速客运机车，共生产1台。
两型机车的实验性曾在济南铁路局进行运营测试，后期被强行退回大连厂进行封存；量产型DF8D，两台租给山西地铁、一台出售给集通铁路，后期也被停用并返回大连厂进行封存。
现在想知道两型机车在大连厂的各自的现状。谢谢。 图片转自人人网，供各位坛友参考 CRS 发表于 2016-8-2 13:10 static/image/common/back.gif
图片转自人人网，供各位坛友参考
这是什么时候拆的呢？有相关的细节吗？
另外，谁知道实验性的DF8B-3001在大连厂上大修车间做什么呢？ huamao_zhh 发表于 2016-8-2 13:40 static/image/common/back.gif
这是什么时候拆的呢？有相关的细节吗？
另外，谁知道实验性的DF8B-3001在大连厂上大修车间做什么呢？
目前只有这一张照片
我再问问原作者去
还真不知道有这两种机车。 这就奇怪了，我03年去大连厂的时候，DF11就只剩灰漆了，这咋临拆又恢复涂装了？亦或是当年直接在外皮上面打了层腻子？ 铁道游击队长 发表于 2016-8-4 12:10 static/image/common/back.gif
这就奇怪了，我03年去大连厂的时候，DF11就只剩灰漆了，这咋临拆又恢复涂装了？亦或是当年直接在外皮上面打 ...
褪色了{:4_87:}
所以说，看到这个照片就感觉到很奇怪呢。 铁道游击队长 发表于 2016-8-4 12:10 static/image/common/back.gif
这就奇怪了，我03年去大连厂的时候，DF11就只剩灰漆了，这咋临拆又恢复涂装了？亦或是当年直接在外皮上面打 ...
确认了一下，DF11D和DF8D的试验车已经拆掉了；DF8D的量产车还在大连厂内封存着呢。建议他们能捐给铁博一台，或者跟资阳厂的那个DF8DJ一样，不行修复后租给或买个地方铁路继续运用，积攒发展经验，最好是改造成交流传动车，国铁不要就不要，面向出口或者厂矿企业呗。 为何被强行退货?质量问题?使用及维护问题?赖账? 酒后胡言 发表于 2017-12-12 19:30
为何被强行退货?质量问题?使用及维护问题?赖账?
1. 压根也没有正式订货，国铁是测试，地铁铁路是租借；集通铁路的是有别的因素被强制。
2. 后期改进增压机后该车已经无动力系统问题；
3. 非量产车的零部件养护肯定是问题。
4. 赖账？你脑洞真大。
页:
[1]