客流稀少的D111次
今天下班因为班车改线,结果路上耽误时间没赶上K703次,被迫改坐D111次。今天的D111次是重联运行,不过人不多,我所在车厢空了一半,不过运行速度尚可,时速保持在245公里左右。吉林去哈尔滨的客流并不太多,而且多数选择公路或者6021。CRH毕竟绕道,因此标价昂贵。
长春去哈尔滨的客流基本被普速稀释,上午的CRH会稍好。 应该停掉普速 把 动车 好好的利用起来 yuxpsky 发表于 2016-7-3 23:18 static/image/common/back.gif
应该停掉普速 把 动车 好好的利用起来
不用停,像动局刚开始那样普速一水的限售就傻眼了
哈局三段老毕 发表于 2016-7-3 08:01 static/image/common/back.gif
吉林去哈尔滨的客流并不太多,而且多数选择公路或者6021。CRH毕竟绕道,因此标价昂贵。
长春去哈尔滨的客流 ...
原因是整个上午,长春到哈尔滨没普速列车呀。不过也好,如果我周四晚上喝酒,我可以借宿辅导员值班室睡到10点,搭上单位中午班车到火车站坐Z177次或T243次回家——这几天坐不得。
yuxpsky 发表于 2016-7-3 23:18 static/image/common/back.gif
应该停掉普速 把 动车 好好的利用起来
这却不用,把普速的时间改得差劲些
yanzihan2010 发表于 2016-7-4 08:50 static/image/common/back.gif
不用停,像动局刚开始那样普速一水的限售就傻眼了
现在限售这事不如过去喜闻乐见了。
哈局三段老毕 发表于 2016-7-3 08:01 static/image/common/back.gif
吉林去哈尔滨的客流并不太多,而且多数选择公路或者6021。CRH毕竟绕道,因此标价昂贵。
长春去哈尔滨的客流 ...
我发现,吉林到哈尔滨的动车组列车比起汽车真没快多少。汽车不过4小时多,票价60多人民刀,没啥事正可以。不过就一点不好,沿途不停车上厕所,不敢喝水。6021次嘛,它若是自发电软卧车开了空调,我倒愿意体验一次——自1992年开始走拉滨吉舒线,就是不曾坐过一次6021/6022
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